Análisis Ferrari 2016: Altas expectativas, malos resultados
La temporada 2016 estaba marcada en rojo en el equipo Ferrari como el año en el que podrían plantar cara a la todopoderosa Mercedes. La segunda posición obtenida el pasado campeonato hicieron a los italianos confiar. Los resultados de los test de pretemporada hacían brotar la esperanza de que ese sueño se podía convertir en realidad, pero conforme la temporada ha ido avanzando el paso atrás es claramente visible, siendo incluso superados por Red Bull.
Los de Maranello han finalizado la temporada terceros en el campeonato de constructores a más de 300 puntos del equipo de Brackley, algo que evidencia lo lejos que han quedado esos sueños de pretemporada. Cero, es el número de victorias conseguidas por la histórica escudería de los coches rojos este año, algo que no se producía desde 2014. En cuanto a podios la cantidad también se ha reducido a 11 ocasiones, lográndose la mayoría de ellos en los primeros compases de la temporada.Sebastian Vettel, en su segundo año con la Scuderia ha finalizado en la cuarta posición del campeonato. En la sexta posición encontramos a Kimi Räikkönen, que ha cuajado sus mejores actuaciones desde su vuelta a Ferrari.
La apuesta fuerte del conjunto italiano por alcanzar al potente propulsor Mercedes se pagó caro en la primera parte de la temporada, donde la fiabilidad fue el principal talón de Aquiles del SF16-H. Esta falta de fiabilidad se tradujo en la necesidad de hacer uso de parte de los tokens de desarrollo en una fase temprana del campeonato. La salida de James Allison, director técnico de Ferrari, a mitad de temporada tampoco ha ayudado en la evolución del monoplaza a lo largo del año.
A pesar de los problemas de fiabilidad que lastraban al monoplaza, la primera parte de la temporada fue relativamente buena para Ferrari, situándose en ese momento por delante de Red Bull en términos de rendimiento, logrando incluso 5 segundos puestos. La segunda parte de la temporada se caracterizó por el resurgir de Red Bull y la pérdida de rendimiento de Ferrari, finalizando las carreras entre la tercera y la sexta posición habitualmente.
El chasis creado por los de Maranello sigue sin ser el mejor de la parrilla y la potencia del motor parece ser aún la segunda en términos de rendimiento, por lo que las mejoras del motor Renault y el gran chasis construido por Red Bull no han repercutido nada bien en la Scudería.
Sebastian Vettel sigue siendo el líder del equipo, aunque ha tenido una de sus temporadas más difíciles, donde lo hemos visto muy presionado al igual que frustrado. Eso ha repercutido en su comportamiento y resultados, donde sus quejas por radio han levantando muchas críticas dentro del Paddock. Sin duda estamos lejos del mejor pilotaje del alemán.
Por su parte, Kimi Räikkönen ha mostrado su mejor versión desde que volvió a la escudería italiana en 2014, en un año en el que se preveía fuera su último en Ferrari y quizás en la Fórmula 1. Alejado de líos y polémicas, el finlandés ha pilotado a un buen nivel, sobre todo a partir del conocimiento de su renovación con el equipo por un año más. Ha sido habitual verlo al nivel de Vettel, no siendo raro verlo por delante de su compañero en numerosas clasificaciones y carreras.
En Ferrari están contentos con su pareja de pilotos por el momento, por lo que ambos continuarán la próxima temporada al volante de sus monoplazas. Entre ellos parece que no existen disputas y el rendimiento de los dos campeones del mundo está siendo el adecuado. El proyecto de los de Maranello no parece muy sólido en esos momentos, siendo cuestionada la gestión de Sergio Marchionne, presidente de Ferrari.
En 2017 la Fórmula 1 se enfrenta a un cambio normativo bastante grande que puede beneficiar a la escudería italiana. Los cambios pueden hacer que el motor Ferrari gane potencia, al igual que en el apartado de aerodinámica, que puede facilitar ese acercamiento a Mercedes y Red Bull. Todo es una incógnita de cara a la próxima temporada. Lo está claro es que en Maranello no pueden estar satisfechos con la temporada realizada, siendo la escudería más laureada de la categoría.
