Alpine F1 tiene que luchar por el título en 2027, asegura Flavio Briatore
El equipo Alpine F1 ha sufrido una gran cantidad de cambios en un 2024 que ha sido realmente intenso en cuanto a decisiones de importancia dentro de la estructura. Se ha despedido a una buena parte de la plantilla, se ha prescindido de personal de dirección que no aportaban para el éxito del equipo y Luca de Meo, presidente del Grupo Renault, ha confiado las decisiones de importancia a su nuevo asesor ejecutivo, Flavio Briatore.
El empresario italiano vuelve al equipo que consiguió hacerlo campeón del mundo en 2005 y 2006 cuando competía bajo el nombre de Renault y con Fernando Alonso en su plantilla de pilotos. Asegura que se han hecho cambios notables de importancia de los que se siente orgulloso y se siente positivo de cara al futuro, asegurando que en 2026 deberían luchar por podios y victorias, mientras que en 2027 deberían estar luchando por el campeonato.
«Al principio de la temporada, Alpine no estaba a la altura. Llamé a Luca de Meo y le dije: ‘Me duele ver a mi equipo favorito en este estado’. Empezamos a hablar para ver qué podíamos hacer. La Fórmula 1 me ha dado tanto. Quería ofrecer mis servicios para restaurar la imagen del equipo y devolverlo al lugar que le corresponde. Quiero que Alpine vuelva a ser un verdadero protagonista en la F1. Llegué en junio. Teníamos dos puntos en el campeonato. Empecé a aplicar lo mismo que hice en Benetton hace treinta años, eso es todo. La F1 ha cambiado, vamos a diferentes países, el mercado ha crecido. Pero la competencia entre los equipos sigue siendo la misma. Nada ha cambiado. Nos hemos vuelto a centrar en el espíritu de equipo. Hemos cambiado nuestro equipo principalmente con Oliver Oakes. También hemos firmado un acuerdo con Mercedes para poder utilizar sus motores. Eso es lo que nos va a permitir volver al más alto nivel», comenta Flavio Briatore para motorsport.
«Hemos tenido una gran relación con ellos. Respetamos mucho el trabajo que hacen. He ganado varios títulos con Viry, incluidos seis campeonatos del mundo. Nunca lo olvidaré. Por aquel entonces, iba a Viry un día sí y otro también. La historia de Viry es una historia de éxitos y campeonatos ganados. Pero tuvimos que cambiar. En la F1, no creo que cantidad sea sinónimo de calidad. He intentado cambiar eso. No me gusta reducir la plantilla chasqueando los dedos. Viry no es la única fábrica afectada. También hemos reducido la plantilla de Enstone, en el Reino Unido. A cambio, hemos fichado a gente con mucha experiencia en F1. Otras personas llegarán en breve. Mi mandato es construir un equipo competitivo. Estoy en ello», añade.
«A día de hoy, nuestros objetivos son claros: hacerlo siempre mejor. En 2024, terminamos sextos. Es una excelente noticia porque nos da mucho más dinero que el noveno puesto. La próxima temporada, tenemos que acabar quintos por delante de Aston Martin. En 2026, deberíamos aspirar a podios y victorias. Y en 2027, el título. Por el momento, estamos en el buen camino. «No sólo hemos corregido ya algunos errores durante 2024, sino que ya hemos desarrollado el monoplaza para 2025. Hemos mejorado el coche en casi medio segundo por vuelta. Para el futuro, tenemos un grupo de trabajo que estará 100% dedicado al coche de 2026 con los futuros cambios de reglamento. El personal empieza por fin a creer en nuestro proyecto, que tiene el objetivo de luchar por el campeonato del mundo dentro de tres años», asegura.
«No tengo ninguna duda de que obtendremos los resultados. Ninguna duda. Tenemos todo lo necesario para triunfar aquí. El apoyo del grupo Renault, el motor, unos empleados motivados… Conozco lo suficiente la Fórmula 1 como para saber ver a un equipo que funcionará», finaliza.
