Alpine F1 desvela en qué ha mejorado el A522 con las nuevas mejoras
El equipo Alpine F1 ha estrenado este fin de semana en el Gran Premio de Gran Bretaña un importante paquete de mejoras aerodinámicas con las que intentarán seguir dando pasos hacia delante para intentar estar más cerca de los de arriba. Los franceses han implementado un nuevo fondo plano y pontones, que son mejoras realmente visuales que evidencian un trabajo de desarrollo realmente agresivo por parte del equipo en las últimas carreras, ya que hace algunos fines de semana cambiaron la filosofía de las entradas laterales de refrigeración, adelantándolas hasta el límite del reglamento.
Con el paso de las sesiones, desde Alpine F1 e incluso la FIA, ha desvelado las mejoras que Alpine F1 ha introducido para el Gran Premio de Gran Bretaña y hablan sobre lo que esperan de ellas este fin de semana de competición. El objetivo es hacer la aerodinámica del coche mucho más eficiente y para ello, se ha cambiado la filosofía de pontones y fondo plano para que los flujos de aire lleguen en una mejor condición al alerón trasero.
«Tiene un nuevo cuerpo del fondo plano, con bordes revisados y visiblemente diferente del anterior diseño. Eso provoca más succión a lo largo de un área más grande del suelo y ayuda a mejorar el flujo de aire hacia la parte trasera del coche. Está diseñado para mejorar el flujo de aire hacia el alerón principal y el resto de la parte trasera del coche. Es una mejora para hacer más efectiva la aerodinámica», asegura la FIA en el documento que le facilitan a la FIA para hablar sobre los monoplazas.
«Hemos traído algunas evoluciones este fin de semana, principalmente en el suelo y la carrocería, con diferencias visuales para el A522. Los principales cambios están en el fondo plano alrededor del túnel del difusor y los bordes. Ha sido emocionante ver el desarrollo de esas piezas y llevarlas al coche. Por la tarde pudimos rodar en seco y hemos recogido datos suficientes, analizaremos con cuidado los componentes de la mejora para confirmar nuestra especificación en clasificación», comenta Matt Harman, director técnico de Alpine F1.
