Alonso y Juncadella se quedan sin opciones en Daytona; García es 3º en GTLM
Con el ecuador de la carrera ya sobrepasado, las 24 horas de Daytona han estado marcadas por la lluvia y los pinchazos en pista, destacando los contratiempos que ha sufrido Fernando Alonso con los frenos, que le han tenido 38 minutos en boxes. Liderando la categoría de prototipos hemos tenido a 4 monoplazas, situados todos ellos en menos de un minuto de distancia; los dos Cadillac DPI y los dos Acura DPI, hasta que los problemas mecánicos nos han dejado al Cadillac DPI #5 en cabeza.
Después de hacer el relevo a Fernando Alonso, Lando Norris ha comenzado su stint a un ritmo endiablado en la 14ª plaza, intentando recuperar el tiempo perdido con los problemas del Ligier LMP2 #23, llegando a rodar incluso más rápidos que los líderes, pero a 25 vueltas de ellos y teniendo que desdoblarse de sus rivales. Phil Hanson relevaba a Norris para continuar con el intento de remontada, y demostraba también un ritmo a la altura de los primeros clasificados. Fernando Alonso tomaría los mandos del prototipo más adelante para seguir con la hazaña y mantenerse en 13º lugar de la categoría de prototipos.
El Oreca LMP2 #37 de Daniel Juncadella se ha mantenido con solvencia en la 6ª posición durante bastante tiempo, con Felix Rosenqvist al volante tras superar la mitad de la prueba de resistencia, tratando de recortar tiempo al 5º clasificado. Un incendio del Nissan DPI #22 de Pipo Derani, provocando una gran humareda en el pit lane, ha ayudado a que Rosenqvist pueda avanzar un puesto y seguir peleando por la 5ª plaza. Además, con los problemas mecánicos del Acura DPI #6, el Oreca LMP2 de Juncadella se ha colocado en 4º lugar, poco antes de que Stroll se subiese al coche. Tras perder el 4º lugar con el Ligier LMP2 de Bruno Senna, Stroll se ha bajado del coche y se ha subido Juncadella, que ha tenido que parar en boxes de forma inesperada por culpa de un fallo mecánico, cayendo hasta la 11ª posición.
Por su parte, Antonio García y su Chevrolet Corvette C7.R #3 han mantenido vivas sus opciones de podio y victoria desde la 3ª plaza, con Mike Rockenfeller a los mandos del GTLM superadas las primeras 12 horas. Jan Magnussen daba el relevo al piloto alemán para seguir manteniendo el último lugar en el podio, para dejar paso a Antonio García y continuar con la lucha en la 3ª posición.
Miguel Molina ha sido el único español que no ha participado en la carrera durante la noche con su Ferrari 488 GT3 #82, viendo como el coche quedaba muy atrás hasta llegar a la 20ª posición de la categoría GTD. Su oportunidad de subir al coche ha sido a falta de 9 horas para el final, con el coche penúltimo.
En el grupo de cabeza, Dane Cameron y el Acura DPI #6 se quedaban casi sin opciones de luchar por la victoria por culpa de problemas mecánicos, que le hacían parar en boxes en más de una ocasión, al igual que a Helio Castroneves y su Acura DPI #7. De esta forma, los actuales contendientes a la victoria son, en prototipos el Cadillac DPI #5; en GTLM el Ford GT #67; y en GTD el Lamborghini Huracan GT3 #48.
El momento clave de la carrera se decide en el último cuarto de su transcurso, cuando los equipos dejen de preservar la mecánica y pongan todo su esfuerzo en acabar lo más arriba posible. Solo hemos tenido tres banderas amarillas en todo lo que va de carrera, algo muy inusual en las carreras americanas.
