A la luz el secreto responsable del buen rendimiento de Red Bull este año
Hace unos días salía a la luz una posible suspensión que había sido instalada en el equipo Mercedes gracias a un vacío legal en el reglamento técnico de la FIA. Todos los equipos que han dominado en los últimos años en la Fórmula 1, han conseguido encontrar algo que no tenían sus competidores. Sólo tenemos que recordar el caso del «mass damper» de Renault, que se prohibió a mitad de esa temporada de 2005, el doble difusor que utilizó el equipo Brawn GP en 2009 para alzarse con el título en 2009, o los escapes sopladores de Red Bull, que no se prohibieron hasta que Sebastian Vettel no se hizo con cuatro títulos mundiales.
Y es que Mercedes parece haber encontrado algo. Además de tener el mejor motor actualmente, una aerodinámica y chasis envidiable, y sobre todo, una estabilidad en curva, en sus suspensiones parece haber algo que marca la diferencia. El secreto de Mercedes se basa en un sistema de suspensión delantera hidráulica único, imitando el funcionamiento de una invención denominada FRIC que fue prohibida por la FIA en 2014, pero que ahora está en una laguna de reglamento porque es un sistema que está dentro de la suspensión, y no como elemento independiente.
Sin embargo, no son los únicos, ya que el equipo Red Bull vuelve a estar en boca de todos al estar bajo sospecha por utilizar un sistema de suspensiones algo polémico. No hay nadie mejor que Red Bull que sepa meterse en los entresijos del reglamento para sacar ventaja. Y viendo que desde el pasado Gran Premio de España, Red Bull ha conseguido tener un salto cualitativo bastante grande, hay que preguntarse el por qué.
Según aseguran desde la versión italiana de Motorsport, Red Bull podría haber conseguido tener un sistema en la suspensión trasera para conseguir una especie de sistema de doble DRS que consigue mantener la velocidad en recta, pero manteniendo la gran exigencia aerodinámica en la curvas, provocando que el angulo de ataque del alerón trasero del coche sea menor al bajar el coche la parte trasera del coche la suspensión. Además, este sistema también interactuaría con el sistema DRS, para conseguir mayor velocidad en las rectas. Parece ser que los tokens de Renault no son los únicos culpables de que Red Bull se haya convertido en el segundo mejor equipo de la parrilla, batiéndose de tú a tú normalmente con los Mercedes. Veremos como actúa la FIA de aquí a final de temporada.
