Mercedes cambió en Brasil la configuración de sus monoplazas durante la carrera
Así lo ha confirmado Paddy Lowe, director técnico de Mercedes. El equipo alemán partió para la carrera del Gran Premio de Brasil con los monoplazas de Lewis Hamilton y Nico Rosberg en configuración de seco, ya que en Mercedes pensaban que la lluvia pasaría y para el final de la carrera la pista se secaría. Sin embargo, con el paso de las horas, la estructura alemana se dio cuenta de que quizás, habían tomado la decisión equivocada al ver que la lluvia no remitiría en toda la carrera.
Por esta razón vimos como mientras un miembro de Force India hablaba con el delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, para explicarle que necesitaban cambiar por fuerza mayor el alerón delantero del monoplaza de Nico Hülkenberg, también había presente un miembro del equipo Mercedes, el cual llevaba un conjunto de balanzas para pesar los componentes de la suspensión. Al parecer, según ha confirmado Paddy Lowe, el monoplaza de Nico Rosberg y Lewis Hamilton fue configurado para seco, una decisión equivocada tras el trascurso de los primeros compases de carrera.
Sin embargo, si se remplazan componentes bajo condiciones de bandera roja, estos no pueden pesar menos que los originales, y Mercedes tuvo que demostrar ante el delegado técnico de la FIA, que los nuevos no incumplían las normas y su peso no era mayor a los de los ya montados en el coche.
«El coche fue preparado para seco. Tienes que configurar el coche para el seco, porque no se puede predecir una carrera totalmente húmeda, por lo que nuestra apuesta real es básicamente, siempre tener el monoplaza configurado para seco, ya que es probable que esas condiciones surjan en algún momento de un carrera. Sin embargo, como estaba claro que la lluvia no iba a parar, cambiamos a una configuración húmeda, moviendo efectivamente el balance hacia adelante para dar un mejor equilibrio en mojado. Tienes que tener cuidado en esa situación de no poner partes que sean más ligeras, por lo que la FIA tuvo que estar involucrada. Teníamos algunas balanzas de cocina hasta allí, para asegurarnos de que todo estaba bien. Tras eso, el ritmo era bueno, los pilotos no estaban sufriendo, y el equilibrio se veía bastante bien en la carrera», comenta Paddy Lowe.
Por otro lado, el director técnico de Mercedes asegura que para próximas ocasiones deben planificar mejor estas situaciones de carrera, asegurando que el equipo tuvo suerte de que las piezas para cambiar la configuración del monoplaza a mojado no fueran más ligeras.
«Para ser honesto, tenemos que tener un poco más de cuidado en el futuro a la hora de planificar de esa manera. No es algo que hemos estudiado deliberadamente», finaliza.
