Peugeot Sport sugiere eliminar los sistemas híbridos del WEC para abaratar los costes
El jefe de Peugeot Sport Bruno Famin ha expresado su deseo de que los organizadores del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) deben considerar la idea de proponer una alternativa más barata a las reglas actuales del LMP1 sin contar con sistemas híbridos.
El fabricante francés no ha participado en el automovilismo de circuito desde que se retiró en LMP1 en la víspera de la temporada 2012, primer año en que los sistemas híbridos de recuperación de energía se introdujeron en las reglas de la competición. Peugeot ha declarado en repetidas ocasiones que el coste que supone competir en WEC es actualmente demasiado alto para volver a la competición, especialmente teniendo en cuenta todo lo que han invertido en su programa de rallyes cross-country para obtener el éxito en el Dakar que tendrá lugar en enero.
«El WEC no es sostenible, aunque el espíritu de las reglas es bueno», explica Famin al portal Motorsport.com.
El francés asegura que los organizadores del WEC deberían considerar formas alternativas para promover la eficiencia energética en los monoplazas, sin la necesidad de implementar sistemas híbridos tan costosos como los actuales.
«Hay tres grandes fabricantes que quieren mostrar la innovación y la tecnología que han desarrollado, pero los costes son tan altos que nadie más va a querer unirse a ellos en esas condiciones», añade Bruno al diario Motorsport.
El jefe de Peugeot Sport sugiere un descenso del peso mínimo, situado actualmente en 875 kg, algo que sería un paso sencillo y que obtendría buenos resultados.
«Me gustaría proponer una forma diferente de lograr la eficiencia, la reducción del peso mínimo. Si lo que se busca es reducir las emisiones y el consumo de combustible, hay formas de hacerlo sin necesidad de utilizar sistemas híbridos. La FIA, el ACO y los fabricantes necesitan hablar de ello para sentar las bases de unas regulaciones que permitan a ganar a otras marcas con un presupuesto menor», comenta el francés.
Bruno recuerda la edición 2008 de Estados Unidos, donde el equipo Penske corrió en LMP2 con un Porsche RS Spyder de 780 kilos.
«Hoy en día tenemos que pensar en hacer algo similar«, manifiesta.
Una categoría centrada en una única prueba
Famin también ha explicado al portal Motorsport que no sólo se tendría que reducir el coste de desarrollar el coche del campeonato de resistencia, sino también mejorar la presencia de las demás carreras y no centrar toda la atención en una únicamente, las 24 horas de Le Mans.
«No sólo debemos trabajar para reducir el coste de diseñar el coche, también hay que trabajar para reducir una temporada que gira en torno a las 24 Horas de Le Mans. Es un evento fantástico, sin duda, pero sólo dura una semana, mientras que el resto del campeonato ofrece un buen rendimiento, pero no excepcional», concluye a Motorsport.com.
