Pat Symonds: «Espero que el brexit no nos dificulte más las cosas»
Los equipos de Formula 1 se encuentran en estos momentos pendientes de la afección que puede tener el Brexit sobre ellos. Ocho de los once equipos actuales tienen basada en Gran Bretaña al menos a parte de su plantilla. Pat Symonds de Williams, y Bob Bell de Renault, han hecho balance de como podría afectar el Brexit a los equipos.
El mayor temor que tienen los equipos es como puede afectar el Brexit a la contratación de personal de fuera de Gran Bretaña. Los equipos de Fórmula 1 tienen una gran diversidad de nacionalidades en su plantilla, y por lo tanto, este es un gran quebradero de cabeza.
Uno de los equipos que más afectación puede tener es Renault. Tras la adquisición de Lotus, el equipo galo, cuya sede se encuentra en Enstone (Gran Bretaña), tiene problemas para reclutar personal. Estos problemas pueden ir a peor incluso, si el Brexit acaba tomando forma, tal y como deja ver el director técnico del equipo, Bob Bell.
«Si buscas ingenieros cualificados con experiencia en la Fórmula 1, suelen estar retenidos por contratos a largo plazo, lo que dificulta la contratación de nuevo personal. Creo que es demasiado pronto para saber que pasará con el brexit. Sería bueno para el país si se creara una gran base de ingenieros, pero viendo como están las cosas me parece difícil que algo así ocurra» explica Bob Bell.
Por otra parte, el director técnico de Williams, Pat Symonds, explica que actualmente ya tienen problemas para reclutar gente que no es europea, y que esperan que estas dificultades no se extiendan también con los ciudadanos europeos.
«Es demasiado pronto para saber como nos afectará el brexit, pero espero que sigamos manteniendo la facilidad de contratar a gente europea. Actualmente es muy difícil contratar a personal no europeo en Reino Unido. Demasiado difícil en mi opinión, espero que la cosa no empeore«, comenta Pat Symonds.
El punto positivo que aporta Pat Symonds es la calidad de las generaciones de estudiantes que salen de las universidades británicas. Es bien sabido que la mayoría de jóvenes ingenieros del equipo Williams provienen de la Universidad de Oxford Brookes, y tal y como explica Symonds, los recién titulados salen con unas grandes aptitudes.
«No paro de sorprenderme con la calidad que tienen los recién graduados que llegan a nuestro equipo. Estoy de acuerdo que contratar a ingenieros con experiencia es una tarea difícil, por eso en Williams nos preparamos con mucho tiempo, para saber a donde nos dirigimos», apunta Symonds.
Aunque parece lejano, y ahora mismo no se aprecian claramente los efectos que puede tener el brexit, esta previsto que este comience en marzo de 2017. Tendremos que estar pendientes de las afecciones que sufran los equipos, que de momento parecen ser bastante complicadas.
