Nick Chester: «Nos sentimos capaces de extraer todo nuestro potencial»
Nick Chester, director técnico de Renault F1 explica que ya están centrados con toda su atención en el diseño del monoplaza de 2017, aunque seguirán luchando por puntuar en las cinco carreras que aún quedan de la temporada. Ahora llega el Gran Premio de Japón, donde Renault espera conseguir un buen resultado aunque les resultará algo difícil por la configuración del circuito de Suzuka, que no se adapta al Renault RS16.
«Teniendo en cuenta la reciente evolución del RS16, somos optimistas y creemos que vamos a poder puntuar. Suzuka es una pista en la que los pilotos parecen disfrutar. Es un circuito muy difícil, especialmente en el primer sector con las dos primeras curvas y las eses. Sin duda es un trazado excelente, aunque para los ingenieros suponga tener que encontrar el equilibrio entre la necesidad de trazar las curvas a alta velocidad y la velocidad punta en la recta, además de una necesidad de energía. Hay que encontrar el equilibrio en estos tres aspectos«, explica Chester.
Renault está situado en la novena posición del campeonato de constructores, consiguiendo puntuar en el pasado Gran Premio de Malasia gracias al décimo lugar de Jolyon Palmer. Por el contrario, Kevin Magnussen no pudo terminar la carrera. Aunque abiertamente explican que están entregados en el desarrollo de 2017, han conseguido una ganancia reciente en su rendimiento.
«Esto es debido a una serie de factores. El aumento de los recursos está dando sus frutos y se muestra a través de resultados. Hemos hecho grandes progresos, en especial en la forma de gestionar los neumáticos. Esto también significa que podemos producir y sustituir las piezas con mejor calidad en poco tiempo. Mediante la introducción de ciclos de vida más cortos, podemos mantener un nivel alto de rendimiento. Por otro lado, los pilotos se desarrollan y maduran de forma natural, nos sentimos capaces de extraer todo nuestro potencial para el final de la temporada«, comenta Nick.
Aunque el rendimiento del RS16 parecía muy superior en Malasia respecto a lo que venía siendo desde el principio de esta temporada, Kevin Magnussen tuvo que retirarse en la vuelta 17 por un incendio en su coche. En Renault explican que esto es debido a un problema con el sistema de combustible que montan en su monoplaza.
«Vamos a revisar en Suzuka el sistema de combustible para, en función de nuestros resultados, introducir nuevas partes relacionadas en México, un evento donde la altitud es mucho mayor y donde la presión atmosférica desciende respecto a las demás carreras», añade el británico.
En 2017 se producirá un nuevo cambio de reglamento que modificará, entre otros elementos, la aerodinámica y los neumáticos de los monoplazas.
«El paquete aerodinámico para 2017 es muy diferente al actual. Sin embargo, a medida que ampliamos nuestro equipo se vuelve más importante garantizar la eficacia de nuestro trabajo. En cuanto a la configuración mecánica del coche, podemos aprender lecciones valiosas. La próxima temporada será fascinante, con unos neumáticos y aerodinámica muy diferentes. Hay mucho trabajo por hacer«, admite Chester.
Muchos equipos ya están trabajando en el monoplaza de 2017, ahora faltará ver quién ha realizado un mayor progreso cuando comience la temporada 2017 en Australia. Renault se enfrentará a su segunda temporada en la que esperan realizar un mejor papel que los 8 puntos que tienen en su haber en lo que llevamos de esta temporada.
«Hemos hecho grandes progresos en el proceso. El bastidor principal casi está terminado, y se iniciará la producción en breve. Los paquetes de suspensión y de refrigeración se están diseñando y refinando. Se trata de unos meses ajetreados y emocionantes en la fábrica«, concluye Nick.
