Previo Gran Premio Malasia 2016: Rosberg o Hamilton, esa es la cuestión

552 días después de que Sebastian Vettel consiguiera su primera victoria vestido de rojo la Fórmula 1 vuelve a Sepang para la disputa del Gran Premio de Fórmula 1 de Malasia 2016. Un año más, sus anchas rectas, sus cerradas curvas y su dureza física serán una gran prueba de fuego para los pilotos.

Nico Rosberg llega a Kuala Lumpur más fuerte que nunca, acumulando una diferencia de 8 puntos respecto a su compañero de equipo después de haber salido vencedor de las 3 últimas carreras. Hamilton se encuentra en un mar de dudas y, en caso de no tener un buen rendimiento en Malasia, muchos le apartarán de la lucha por el mundial. No lo harán así las matemáticas.

Ferrari sigue tratando más con corazón que con velocidad recuperar la segunda posición del mundial de constructores, pero cuando no falla el coche, falla el piloto y cuando no falla nada, los Red Bull van como aviones. En esta situación, nadie tiene su puesto asegurado de cara a 2017. Sigue llegando una fuerte presión desde la dirección de Maranello pero no llegan las victorias. Algo que terminará explotando.

Si nos vamos a la parte media de la parrilla, los equipos con una unidad de potencia Mercedes tendrán una buena ventaja este fin de semana. Pese a la existencia de curvas rápidas, las pendientes y las largas rectas no son buenas amigas de los motores débiles.

Datos del Gran Premio de Malasia

Los pilotos se encontrarán con un trazado de 5.543 metros durante las 56 vueltas que durará la carrera. En ellas, 15 curvas (10 a derechas y 5 a izquierdas) serán las encargadas de llevar al límite sus chasis y sus físicos.

En malasia la clasificación no lo es todo: tan sólo en un 53% de las ediciones el piloto que partió desde la pole acabó ganando la carrera. La meteorología, la estrategia y las posibles salidas de un Safety Car son datos muy a tener en cuenta para los equipos.

Sebastian Vettel es el piloto con más victorias en suelo malayo: 4, mientras que Schumacher y Ferrari acumulan más poles y victorias (5 y 7 respectivamente). La vuelta rápida al circuito es propiedad de Juan Pablo Montoya, quien paró el crono en 1:34.223 en 2004.