Paul Hembery: «Ser 5 segundos por vuelta más rápidos es un gran desafío»
Avanza la temporada 2016 y cada día está mas cerca el próximo año, donde los diferentes cambios en la normativa del campeonato se dibujan como los principales protagonistas. Dentro de estos cambios, uno de los más destacados será los neumáticos. El aumento de la carga aerodinámica en el paso por curva de los monoplazas ha obligado al fabricante de neumáticos del campeonato, Pirelli, a adapatarse a las necesidades de los monoplazas del año que viene. Paul Hembery, jefe del departamento deportivo de Pirelli, reconoce que las nuevas medidas serán una serie de desafíos técnicos, positivos y negativos, por superar.
«La buena noticia es que tenemos un programa de pruebas«, reconocía Hembery en declaraciones a ESPN. «Hemos puesto en marcha un programa de 24 días de pruebas dividida en partes iguales entre Red Bull, Ferrari y Mercedes, que, amablemente, nos han apoyado.»
«Por supuesto, esto es un gran paso adelante. Estamos ante un cambio drástico en la anchura de los neumáticos«, explica Hembery.
Para Pirelli, la idea de mejorar su rendimiento va a ser un reto difícil de acechar, pero Hembery está seguro de que las mejoras en carga aerodinámica ayudarán a los monoplazas a alcanzar este objetivo. La marca italiana ha logrado mejorar en 2 segundos los registros de la pasada campaña, cosa que, aún más, les motiva ante el desafío de rebajar en 5 segundos los cronos del año pasado la temporada que viene.
«Los datos de simulación iniciales que tenemos sugieren que, como digo, que puede ser superado fácilmente. Por supuesto, no vamos a ver realmente si lo conseguimos hasta contar con los coches de verdad. El cambio es enorme, aumentaremos la anchura de los neumáticos delanteros y traseros por seis y ocho centímetros, respectivamente. Esto hace que los coches se vean muy agresivos, tanto con la anchura del tren delantero como del trasero aumentarán en 20 centímetros.»
«La intención es facilitar los adelantamientos; si un piloto está siguiendo otro coche, queremos asegurar que los neumáticos no alcanzarán un pico de temperatura alto, lo que ha provocado el sobrecalentamiento de los compuestos muchas veces. Por supuesto, esto sólo funcionará si también reducimos el impacto de la aerodinámica entre monoplazas.»
¿Suficientes jornadas de test?
A pesar de que la FIA haya otorgado diferentes jornadas de pruebas de aquí a final de temporada, gran parte del paddock se pregunta si estas serán suficientes, debido a la gran cantidad de cambios en los neumáticos. Para Paul Hembery, estas pruebas ayudarán a empezar con cierta ventaja la próxima temporada.
«En enero y febrero, vamos a tener una buena indicación de las pruebas que realizamos ahora con los tres equipos«, argumenta Hembery. «Hemos probado en Fiorano y Mugello a principios de agosto, donde la temperatura era alta. Así que vamos a empezar a obtener algunas indicaciones muy claras de las pruebas con los coches que tenemos este año. Como he dicho, los coches del año próximo y los que estamos utilizando, no tienen nada que ver.»
Hembery también ha hablado sobre la pre-temporada del año que viene. Mientras que Pirelli prefiere que se disputen los test en países como Abu Dabi o Baréin, los equipos prefieren Europa, dada la clara reducción de gasto que supone quedarse en el viejo continente.
«Desde una perspectiva puramente de fabricante de neumáticos, sería mejor estar en un lugar cálido durante ese período de tiempo. En los últimos años hemos estado en Baréin, lo que nos permitió tener una indicación clara del rendimiento de los neumáticos.»
«Tenemos que tener una buena comprensión de cómo los compuestos están trabajando para entender si tenemos un escalado correcto entre ellos y si tenemos los niveles de degradación correctos o si son demasiado bajos o demasiado altos. Los equipos siguen pidiendo estrategia de dos paradas, que se convertirá más difícil con menos degradación.»
«Si queremos tener una comprensión más rápida de cómo los neumáticos o compuestos en particular trabajan, tendríamos que ir a un sitio como Baréin tan pronto como sea posible«, finaliza.
