Red Bull, listo para bloquear la introducción del Halo el próximo año

Tras probar el famoso sistema de seguridad Halo, durante la primera jornada de test hoy en el circuito de Silverstone, Red Bull Racing ha dejado en jaque a la FIA al dar a conocer su intención de no apoyar la introducción del Halo la próxima temporada. El punto de vista que aporta el equipo austriaco obligará a la FIA a tener que negociar con ellos o posponer la aparición del Halo a próximas temporadas.

Según el órgano de gobierno de la Fórmula 1, la FIA, el Halo está preparado para debutar en pista la próxima temporada, tras considerar que, las últimas pruebas realizadas con la comentada pieza, han sido satisfactorias.

El diseño general ha sido ajustado, para que sea un elemento menos voluminoso y asegurarse de que no haya riesgo de que la cabeza de un piloto que golpee la estructura en caso de un accidente, y existe un plan para hacer la estructura de titanio ligero.

El nuevo ‘Halo 2’ también pasó con éxito los ensayos de extracción en el Gran Premio de Austria y en el de Gran Bretaña. En Silverstone se trabajó con un chasis simulado para ayudar a los equipos médicos a entender mejor cómo trabajar con él. A pesar de la luz verde por parte de la FIA, sigue habiendo equipos que no comparten la introducción de este elemento para la próxima temporada, debido a los diferentes problemas que presenta el sistema.

Red Bull, que probó su propia versión en el día de hoy, siente que el Halo aún no es lo suficientemente bueno como para ser introducido en el próximo año, y se opondrá a él si a los equipos se les da la opción.

Por otra parte, el piloto alemán de Ferrari, Sebastian Vettel, ha expresado algunas dudas en cuanto a la visibilidad después de la vuelta de instalación que completó en Silverstone el viernes con el Halo montado.

«Se pierde un poco de visibilidad en la parte superior«, dijo. «No estás mirando el cielo todo el tiempo cuando vas por ahí, pero creo que se necesita algo de rodaje. Sé que la decisión se ha hecho bastante pronto. No sé cuáles son los resultados de la investigación real», declara Sebastian Vettel.

«Creo que está claro de para qué está hecho y está claro lo que tiene que hacer, sólo tenemos que asegurarnos de que introducimos algo que es más seguro en todas las circunstancias, y no hacemos ninguna concesión. Creo que siempre habrá ciertos escenarios que no se pueden cubrir, pero hay que tratar de cubrir el mayor número posible, de manera que tiene que esto sea el objetivo», continua.

Anteriormente, se había pensado que la posible aprobación final del Halo que modificaría el reglamento, iría a través de los canales legislativos normales, que son el Grupo de Estrategia y la Comisión de la Fórmula 1. Debido a los plazos que entran en vigor para 2017, dichos cambios a las reglas requerirían apoyo unánime, por lo que un equipo que se plante sería suficiente para detenerlo. Se entiende que la próxima reunión del Grupo de Estrategia tendrá lugar antes del Gran Premio de Alemania.

En medio de nuevas preocupaciones sobre los posibles inconvenientes para el Halo, y si no sería mejor esperar, el jefe de Red Bull, Christian Horner, ha declarado que votaría en contra de él en este momento.

«En lo personal no soy un gran fan de Halo«, ha dicho cuando se le preguntó desde Motorsport.com. «Creo que es una solución poco elegante al problema que estamos tratando de tratar. Yo preferiría que hubiera más tiempo de investigación destinado a hacer el trabajo correctamente en lugar de apresurarse a través de algo que puede tener otras consecuencias. No soy un gran fan de Halo y las limitaciones que tiene. Sin duda, no votaría a favor en este momento«,ha confesado Horner.

La postura de Red Bull sería suficiente para bloquear su introducción en 2017 a menos que la FIA se mantenga firme y lo obligue por motivos de seguridad. El artículo 2.2 del Reglamento Técnico 2017 de la Fórmula 1 deja claro que los cambios en las reglas para el próximo año sólo se pueden realizar con el apoyo unánime de los equipos o por motivos de seguridad.

Dice lo siguiente: «El Reglamento técnico sólo podrá ser modificado el 30 de abril de 2016 y con el acuerdo unánime de todos los competidores inscritos en el Campeonato de 2017, a excepción de los cambios realizados por la FIA por razones de seguridad que puedan entrar en vigor sin aviso o retardo», especifica.

Esto significa que la FIA se enfrentaría a una opción de activar la cláusula de «seguridad» o decidir  esperar hasta el año 2018, cuando sólo necesitaría un apoyo mayoritario.