• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Daniil Kvyat: «Bakú me recuerda al circuito de Valencia»

      Daniil Kvyat: «Bakú me recuerda al circuito de Valencia»

      Jorge Rebé Martín
      junio 14, 2016

      Llegamos a uno de los Grandes Premios más esperados del año, el Gran Premio de Europa, en el circuito de Bakú. Daniil Kvyat también forma parte del grupo de pilotos que no ven el momento de llegar al circuito, y también afirma que será complicado para los ingenieros debido a que no hay datos.

      El piloto ruso comenta que requerirá mucho trabajo en los pedales y con el volante, al tratarse de un circuito urbano, y que buscará nuevos trucos en su estilo de conducción.

      «Siempre es interesante ir a un sitio nuevo. Como circuito urbano, requiere mucho trabajo en los pedales y con el volante y eso siempre es genial. Buscas nuevos trucos en tu estilo de conducción para un circuito urbano, porque este tipo de trazados significan que el piloto tiene más libertad a la hora de aproximarse a las curvas y prueba diferentes formas. He pilotado en este circuito con el simulador, que te da una idea de lo que puedes esperar y ayuda a los ingenieros a crear la configuración base, pero no es sustituto de la conducción real«, declara Kvyat.

      El piloto de Toro Rosso también ha hablado del circuito, y de las impresiones que ha tenido del mismo en el simulador. Ha mencionado algunas zonas complicadas, en las que necesitarán mucha precisión para evitar irse al muro.

      «Desde el simulador, lo primero que ves cuando miras al circuito de Bakú es la larga recta que va desde la curva 16 al primer giro. El principio de la vuelta consiste en cuatro curvas de 90 grados y desde ahí, se pone muy interesante, pilotamos en el centro histórico de la ciudad, que parece una zona muy estrecha, en la que necesitamos ser precisos. Hay otra sección, durante las curvas 13, 14 y 15 y creo que la frenada de la 15 será complicada… ¡Lo vamos a ver cuando lleguemos! Después de ello, llegamos a la curva 16, de velocidad media y 90 grados, en la que no vuelves a frenar hasta que llegas a la primera curva.«, agrega Kvyat.

      Por último,el ruso ha dicho que la pisa le recuerda un poco al circuito urbano de Valencia, circuito en el que se disputó la última edición del Gran Premio de Europa en el año 2012.

      «Esta pista me recuerda un poco al circuito urbano de Valencia. Será sin duda un desafío interesante y estoy listo. Espero que haya muchos aficionados rusos que viajen a Bakú y espero un gran apoyo de la grada. Va a ser genial»,  finaliza Daniil Kvyat.

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Horner reconoce que las condiciones climatológicas de Canadá no les ayudaron
      Artículo anterior
      Bakú plantea quedarse hasta por 10 años en el calendario de la F1

      Jorge Rebé Martín

      Amante de la Fórmula 1 desde los 8 años, disfrutando de los adelantamientos, del sonido del motor y del olor a gasolina, tanto como de escribir.

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Italia 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 04/09 12:30 Ver
      Libres 2 04/09 16:00 Ver
      Libres 3 05/09 12:30 Ver
      Clasificación 05/09 16:00 Ver
      Carrera 06/09 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Aston Martin explica el abandono de Alonso en Monza: «Se salió de la trazada»
      • Isack Hadjar podría perderse también el Gran Premio de España en Madring
      • Alonso se muestra ilusionado con Madring: «Puede que sea una de nuestras oportunidades»
      • Wolff reconoce que estuvo a punto de parar el duelo entre Antonelli y Russell
      • Vettel hace vibrar a los Tifosi al pilotar el F2002 de Schumacher: «Fue sencillamente maravilloso»

      Pruebas de coches

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

        La apuesta de Renault por los coches eléctricos es evidente y su tradición de muchos años se deja notar con ...

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.