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      Home»F1 » Ferrari pretende reducir el terreno perdido con mejoras en el turbo y la suspensión

      Ferrari pretende reducir el terreno perdido con mejoras en el turbo y la suspensión

      Ignacio CastilloIgnacio Castillo
      junio 4, 2016

      Tras unos últimos Grandes Premios en los que Ferrari se ha visto superada por otros equipos en su persecución de Mercedes, la escudería italiana apela a estas modificaciones en el turbo y en la suspensión para recuperar el terreno perdido. En España, la Scudería perdió su oportunidad de alzarse con la victoria que tanto se resiste esta temporada, cuando los ambos Mercedes abandonaron en la primera vuelta. En Mónaco la cosa fue más allá, y los italiano no solo se vieron superados por Red Bull, sino que el Sergio Pérez les privó del podio con su tercera posición en el circuito del Principado. Este último hecho evidencia las carencias del SF16-H, donde sobresale la falta de un buen chasis.

      Las novedades que Ferrari tiene preparadas para esta primera carrera de la temporada en el continente americano pasan por una nueva suspensión trasera que les ayude a mejorar la tracción. Esta suspensión revisada también centra sus esfuerzos en aprovechar mejor el rendimiento de los neumáticos, algo que trae de cabeza a la formación de Maranello últimamente.

      La otra gran mejora en la que confía el equipo para reducir distancias la localizamos en el turbo. Estrenarán una nueva turbina, de igual tamaño que la anterior pero con una diferencia de inclinación que pretende reducir el retraso en la acción de éste y a su vez aumentar la presión para poder extraer esa potencia extra que Mercedes encuentra en clasificación. Esta mejora permitiría a Ferrari recuperar una mayor cantidad de energía, y le supondría un gasto de tres tokens. Esta mejora en el propulsor italiano no vendría sola, sino que Shell llevaría a Montreal un combustible enriquecido que mejoraría la eficiencia de éste.

      Otra de las diferencias que encontraremos en el monoplaza con que corrieron en Mónaco es el paquete aerodinámico, ya que Montreal requiere de una carga aerodinámica media-baja, una configuración bastante alejada de la de máxima carga que llevan los equipos para rodar entre los muros del trazado monegasco.

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      Ignacio Castillo

      Ignacio Castillo

      Estudiante de Arquitectura en la ETSAG y aficionado al mundo del motor desde temprana edad. "Life is measured in achievement, not in years alone" Bruce McLaren

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