Red Bull se crece en Mónaco, mientras Ferrari da un paso atrás
Desde que se implantó esta nueva normativa de motores V6 Turbo, las reglas han permanecido más o menos estables desde 2014, y es hora de saber cuánto han mejorado, o no, los equipos respecto a Mercedes, que están siendo los claros dominadores. Es el turno de los tres primeros perseguidores tras las balas de plata en la temporada anterior, y recordemos, que solo se refiere al Gran Premio de Mónaco.
Las gráficas de cada escudería reflejan la actuación de sus monoplazas a lo largo de la temporada, en las que, obviamente, se ha tomado el mejor tiempo de la Q3, siempre y cuando no hayan influido otros factores como la lluvia. En ese caso, se explicará más detalladamente.
Diferencias en qualy de #Ferrari, #Williams y #RedBull respecto a #Mercedes #F1 #MonacoGP pic.twitter.com/QhfGgCk6ym
— Aitor (@F1Limits) 31 de mayo de 2016
Ferrari
En 2014 se encontraban a 0,697s de Mercedes, en 2015 a 0,751s y en 2016 a 0,930s. En un circuito en el que el chasis marca la diferencia, los de Maranello, año tras año, han ido perdiendo terreno con el ‘poleman’. Se hace evidente que los chasis de Ferrari no están entre los mejores año tras año.
Las estadísticas de los de Maranello este curso son las siguientes:
Williams
En 2014 se quedaron a 2,093s de Mercedes, en 2015 a 2,180s y en 2016 a 1,651s. Conseguir un mejor resultado en Mónaco era una de las asignaturas pendientes del equipo dirigido por Claire Williams, y pese a que se quedaron muy lejos, han recortado la distancia con el primer puesto.
La actuación este año de los de Grove es la siguiente:
Red Bull
En 2014 estaban a 0,395s de Mercedes, en 2015 a 0,943s y en 2016 a -0,169s. Esta vez si, Red Bull consiguió la primera pole de la temporada en un trazado que ha mostrado que el chasis de la marca de bebidas energéticas marca la diferencia frente al resto. Mejor que el de Mercedes, pese a llevar una unidad de potencia claramente inferior.
La progresión actual de los de Milton Keynes esta temporada es la siguiente:
La incorporación de Mario Illien a Renault (TAG-Heuer)a dado el rendimiento que le faltaba al Red Bull RB12.-