• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Así se reparten los ingresos entre los equipos de la Fórmula 1

      Así se reparten los ingresos entre los equipos de la Fórmula 1

      Administrador
      abril 20, 2016

      Los equipos de Fórmula 1 cada día tienen más asumido que esto es más negocio que espectáculo deportivo pero, ¿conocemos realmente las cifras qué se manejan en el Gran Circo? Desde TheBestF1.es os damos las cifras y conceptos por los que ingresarán dinero de la FOM los equipos de Fórmula 1 durante 2016.

      La FOM (Fórmula One Management) repartirá un total de 965 millones de Euros entre sus 10 equipos, efectuados en 9 pagos mensuales desde el mes de Abril. A esto, habrá que añadirle un pago extraordinario final a principios de 2017, una vez se conozcan los ingresos totales de la FOM.

      Los pagos se realizan de la siguiente manera:

      • Una cantidad fija: 335 millones de euros, repartida a partes iguales entre los 10 primeros equipos. Para acceder a ella se tiene que haber participado al menos dos de las tres temporadas previas. Los ingresos serán de 33,5 millones de euros por equipo.
      • La segunda cantidad también es fija: 335 millones de euros, pero se reparte en base a la clasificación en el anterior mundial. De esta manera el primer clasificado (Mercedes) se lleva el 19%;  el 6º (Force India), el 10% y Manor (10º clasificado) apenas un 4%.

      Echemos  un vistazo a los ingresos por estos conceptos de los equipos de Fórmula 1

      • Mercedes 33,5 + 63,5
      • Ferrari 33,5 + 53,5
      • Williams 33,5 + 43,5
      • Red Bull 33,5 + 36,5
      • Force India 33,5 + 33,5
      • Renault (Lotus) 33,5 + 30,5
      • Toro Rosso 33,5 + 26,5
      • Sauber 33,5 + 20,5
      • McLaren 33,5 + 16,5
      • Manor 33,5 + 13,5

      Hasta aquí, todo correcto, incluso tendríamos una explicación a por qué resulta más rentable comprar un equipo (caso Renault-Lotus) que montar uno: en las siguientes tres temporadas dejarías de percibir 67 millones de euros .

      Pero ahora, vamos con los ingresos extraordinarios que se reparten de manera totalmente arbitraria entre tan solo 5 de estos equipos y que aumentan notablemente su cuenta de resultados.  Ferrari ingresa 70 millones por el mero echo de estar en la Fórmula 1 desde su inicio, pago por tradición lo vienen a llamar. Williams ha logrado que también se le reconozca su longevidad, aunque ingresará tan solo 10 millones.

      Ferrari además percibe un bonus como constructor de otros 39 millones de euros. Lo que hace que la cifra ingresada por la casa de Maranello sea de 192 millones de euros. Los otros tres equipos que también se ven beneficiados por el reparto de Bonus como constructores son: Red Bull y Mercedes con 39 millones cada uno y Mclaren, que pese a pesar de su gris temporada se embolsará 35 millones.

      Pero no se acaba aquí la cosa. Red Bull percibirá además 35 millones extra. ¿El motivo? Ser el primer equipo en ratificar el acuerdo bilateral entre la FOM y los constructores que entrará en vigor en el año 2020, mientras que Mercedes percibirá otros 35 millones adicionales por haber alcanzado sus objetivos de alzarse con dos campeonatos consecutivos.

      Estos ingresos son sólo los que produce la FOM. Los ingresos publicitarios, merchandising de equipos, traspasos de técnicos o pilotos no se incluyen. He de reconocer que la Fórmula 1 es muy cara, pero no es menos cierto que aporta unos ingresos más que interesantes para algunos de sus equipos.

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Monisha Kaltenborn: «Alfa Romeo sería un buen socio para cualquier equipo»
      Artículo anterior
      Tiempo de cambios en la Fórmula 1: ¿Un límite de 3 motores por año para 2018?

      Administrador

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Singapur 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 09/10 10:30 Ver
      Shootout 09/10 14:30 Ver
      Sprint 10/10 11:00 Ver
      Clasificación 10/10 15:00 Ver
      Carrera 11/10 14:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Max Verstappen arrasa en el Gran Premio de Singapore
      • Max Verstappen tras ganar: «Ojalá podamos seguir así hasta la última carrera»
      • Charles Leclerc, 2º en Singapur: «Lo he dado todo y no lamento nada»
      • Antonelli es 3º en Singapur y ya tiene 101 puntos de vetaja en el Mundial
      • Fernando Alonso, 16º en Singapur: «La batería desplegaba energía en los lugares incorrectos»

      Pruebas de coches

      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026

        El mercado automovilístico lleva años dirigido hacia los coches de estilo SUV, con una metamorfosis masiva de modelos hacia este ...

      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.