• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » El misterio del neumático de Felipe Massa aún no está resuelto

      El misterio del neumático de Felipe Massa aún no está resuelto

      Íñigo Fernández FlorezÍñigo Fernández Florez
      abril 15, 2016

      Tras los 25 primeros minutos de la sesión de libres 1, Felipe Massa ha ocasionado una bandera roja tras perder su neumático. Mientras trazaba la curva 6 el brasileño terminó haciendo un trompo. Su neumático trasero izquierdo se salió de la llanta durante el giro.

      Tras su paso por boxes, el piloto de Williams no pudo terminar su primera vuelta puesto que volvió a sufrir un nuevo pinchazo. En Pirelli descartan que la goma haya sufrido un pinchazo, por lo que ahora mismo las causas son un misterio. Williams continúa investigando las causas de ambos problemas.

      En una primera instancia, se cree que el neumático ha perdido presión en ambas ocasiones a causa de algún error en la llanta. Otra causa posible según los mecánicos del equipo de Groove son los conductos de freno, los cuales pueden haber estropeado la goma. De momento el equipo ha tomado todas las medidas posibles para encontrar las causas de ambos fallos y en los libres 2 están teniendo especial cuidado.

      Recordemos que perder una rueda en carrera es muy peligroso. Por suerte, Massa ha perdido la rueda en una curva lenta como la 6, pero en recta o en curva rápida puede ocasionar un grave accidente. Otro problema es que la goma sale despedida pudiendo golpear a otros pilotos o a los comisarios de pista. Es por ello que esclarecer las causas del accidente es muy importante una vez se ha desechado la posibilidad de pinchazo. De deberse a un fallo de la llanta, ésta deberá ser sustituida y examinada por el equipo para la búsqueda de posibles fallos estructurales que hayan ocasionado la pérdida de presión.

      El equipo espera no volver a tener que afrontar una situación similar durante el resto del fin de semana. No deja de ser un contratiempo en pista y para el coche. La rotura de un neumático puede ocasionar muchos daños en el fondo plano.

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Libres 2: Ferrari marca la pauta en una sesión tranquila para Pirelli
      Artículo anterior
      El ‘Ok’ de la FIA es definitivo: Alonso es apto para disputar el resto del Gran Premio
      Íñigo Fernández Florez

      Íñigo Fernández Florez

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Italia 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 04/09 12:30 Ver
      Libres 2 04/09 16:00 Ver
      Libres 3 05/09 12:30 Ver
      Clasificación 05/09 16:00 Ver
      Carrera 06/09 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Honda trae cambios a Monza tras detectar problemas «mayores de lo esperado» en su nuevo motor
      • Lewis Hamilton insinúa que continuará en Ferrari más allá de 2027
      • Dani Sordo será el piloto de desarrollo del nuevo WRT Rally1 Spain by RMC & RFEDA
      • OFICIAL: Pepe Martí renueva con Cupra Kiro para la temporada 2027 de la Fórmula E
      • Ferrari confirma que introducirá en Monza su segundo motor mejorado por el ADUO

      Pruebas de coches

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

        La apuesta de Renault por los coches eléctricos es evidente y su tradición de muchos años se deja notar con ...

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.