Honda prepara una segunda fase de evolución que les dará más potencia
Honda, ya ha dado por finalizada su primera fase y más complicada desde que llegaron a la Fórmula 1 el año pasado y ahora una vez conseguida la fiabilidad, están preparando una evolución que les proporcionará mucha más potencia.
2015, fue un año muy complicado para el equipo McLaren y para el motorista japonés Honda, un año en el que no consiguieron los objetivos que se marcaron, pero que sin duda alguna les sirvió para aprender y no volver a repetir los mismos errores esta temporada 2016.
El primer objetivo, fue conseguir la fiabilidad del motor Honda, algo que hasta ahora no han conseguido. Ahora, esta primera fase se ha completado y los japoneses se están preparando para poner en marcha la segunda fase, mejorar la potencia, según anuncia medio alemán Auto Motor und Sport.
Para esto, Honda pretende usar un sistema ya utilizado por los grandes dominadores de la Fórmula 1 actual, los alemanes de Mercedes y que consiste en cambiar la ignición en la precámara de combustión, un sistema que ha proporcionado el éxito a las flechas plateadas.
El método, consiste en crear alrededor de la bujía, una pequeña y rica mezcla rica, que se encienda de manera que el resto de combustible se queme de la forma más eficaz posible en el cilindro. Al parecer este sistema también lo ha implantado Ferrari este año, significando un gran avance para los italianos.
Cuándo tendrán lista esta nueva evolución en Honda, es todo un secreto, pero lo que sí que conoce, es que el equipo McLaren-Honda, utilizará 7 tokens de los 14 restantes que les quedan aún para conseguir aplicar este nuevo sistema, algo que Toto Wolff duda que consigan con solamente esos 7 tokens.
«Pero eso no es suficiente. Desde el turbocompresor al MGU-H y todo lo asociado con el, es todo un sistema, y el funcionamiento de todo este sistema con esta tecnología es el secreto», explica Toto Wolff.
Desde Honda se ha confesado que apenas han conseguido ganar potencia desde el invierno, la fiabilidad ha sido su único objetivo hasta ahora, aunque saben que reducir los 1,2 segundos actuales de desventaja con los Mercedes, seguirá siendo algo muy complicado.
«Reducir los próximos 1,2 segundos, será más difícil«, confirma Fernando Alonso.
Esa reducción de la diferencia con respecto a Mercedes, se ha conseguido en parte al mejor funcionamiento del sistema de recuperación de energía, ahora, el piloto pude recuperar de forma fiable los 163 cv de potencia del motor eléctrico, algo con lo que el año pasado no contaban.
Si finalmente todo sale bien y consiguen poner en marcha esa segunda evolución, McLaren y Honda, podrían estar de forma regular en la Q3 y poder luchar en carrera por los puntos.
