James Key: «El motor Ferrari nos hará dar un gran paso adelante»
El director técnico del desarrollo del Toro Rosso STR11, James Key, ha tenido un difícil invierno para desarrolla el nuevo coche intentando establecer nueva soluciones y capitalizando los puntos fuertes del STR10. Carlos Sainz y Max Verstappen intentarán sorprender con un coche que estará propulsado por la unidad de potencia Ferrari.
«Hemos estado increíblemente ocupados durante 3 meses. Nuestras instrucciones para el STR11 estaban bien establecidas desde agosto del año pasado, pero cuando se tomó la decisión de cambio de motor, tuvimos que parar el proyecto porque la unidad de potencia era desconocida. Cuando el acuerdo fue oficial a finales de octubre del año pasado estaba claro que la tarea por delante era significativa, ya que en tres meses teníamos que hacer muchos cambios y minimizar cualquier déficit de rendimiento de la instalación en el resto del coche», indica Key.
James Key destaca el gran trabajo hecho por todo el equipo en tan poco espacio de tiempo, ya que hay muchos puntos críticos como circuitos de refrigeración, instalación eléctrica, el diseño de partes internas de la caja de cambios y sistemas de escape que deben ser rediseñados, y todo esto afecta a todo, incluso a los esquemas de la suspensión trasera.
«Creo que el equipo ha hecho un trabajo excepcional para conseguir el coche completo a tiempo para los primeros test de pretemporada. Tenemos unos técnicos excelentes en Scudería Toro Rosso. La unidad de potencia Ferrari 2015 está ya bien establecida y es un muy buen paso adelante de su 2014. Debe ser un buen paso en cuanto a rendimiento para nosotros y nos acerca a la mayoría de los otros equipos en comparación con el año pasado. Esperamos una buena fiabilidad del motor dado que ha funcionado una temporada completa sin problemas«, explica el director técnico.
Sin embargo, James Key indica que, aunque la unidad de potencia de Ferrari 2015 que van a montar les va a dar más prestaciones que la Renault 2015 que llevaban en el STR10, no deja de ser un motor que no va a evolucionar y va a ser un año menos desarrollado que los demás.
«Está claro que va a ser muy importante trabajar en el desarrollo del chasis de la manera más fuerte posible. Vamos a ser el único equipo con una unidad de especificación del año 2015 y no se desarrollará más de lo que tenemos ahora, todos los otros equipos tienen el desarrollo de la Power Unit de 2016, por lo que será necesario para compensar desarrollar el chasis de la mejor manera. Respecto al chasis de este año, hemos querido concentrarnos en la mejora en las curvas de baja velocidad, ya que el año pasado eramos competitivos en las curvas de media y alta velocidad, pero no en las de baja velocidad. Eso ha sido un área que ha dado lugar a un cambio de enfoque para nuestro coche de 2016″, delata Key.
Por último, James Key indica que el objetivo para 2016 será el mismo que el de 2015 en el que tuvieron un gran chasis aunque las debilidades del motor Renault no les dejaron luchar por algo más importante.
