En Audi están muy preocupados con la fiabilidad del nuevo R18 e-tron quattro
Primero fue Toyota y después Porsche quien terminó con el dominio de Audi en el Mundial de Resistencia. Aunque los alemanes sigan estando arriba en la clasificación, no están como antes. Ya no son la referencia, ya no dominan como lo hacían antes y 2016 se antoja un año complicado para Audi por la gran cantidad de piezas nuevas que monta su nuevo coche.
Mientras que Toyota y Audi llevarán a cabo el desarrollo de sus nuevas unidades de competición en Europa, Porsche ya se encuentra en Abu Dhabi para seguir conociendo y mejorando su 919 Hybrid. Para Audi, el programa de pruebas que llevarán a cabo esta semana termina con dos meses de inactividad en pista. La última vez que rodaron fue en diciembre en Sebring.
Loic Duval, piloto que compartirá unidad de competición con Lucas di Grassi y Oliver Jarvis, afirma que intentarán completar las pruebas sin ningún problema pero que la fiabilidad del nuevo Audi R18 e-tron quattro es una de las principales preocupaciones del equipo alemán. Sin embargo, esperan que el haber diseñado para este año un coche muy diferente a sus antecesores, les de más alegrías que quebraderos de cabeza.
«El coche es muy diferente y el equipo ha hecho un grandísimo trabajo. Se ve muy prometedor. Sin embargo, la principal preocupación es la fiabilidad ya que la mayor parte del coche es nueva. El híbrido que es la parte más importante del coche, es completamente nueva para nosotros y pese a haber trabajado en ella mucho tiempo, todavía es muy compleja. Creo que en términos de rendimiento estaremos arriba pero todavía es muy pronto para hacer predicciones», afirma Loic Duval.
Por otra parte, Wolfgang Ullrich, jefe de Audi Sport, afirma que todavía queda muchísimo trabajo por hacer ya que se encuentran ante un R18 e-tron quattro completamente nuevo. Además, afirma que todavía tienen mucho que ver y desarrollar en el programa de pruebas que les queda por delante antes de que el coche alemán esté listo para competir.
«Tenemos un coche completamente nuevo. El objetivo es que cada parte nueva del coche sea mejor que la anterior. Estamos a tiempo, estamos en el proceso de comprensión de los sistemas, cómo utilizar su rendimiento y la fiabilidad. Todavía hay mucho por hacer», afirma Ulltich.
Para finalizar, a Wolfgang Ullrich se le preguntó sobre las aspiraciones de Audi Sport para 2016 a lo que contestó de manera prudente afirmando que nunca se sabe como estarán durante el año hasta que no terminan la primera carrera del año.
«Nunca se sabe hasta la primera carrera. Estamos concentrados en nuestro trabajo, sabemos que debemos avanzar con el nuevo coche. Es cierto que el nivel de los demás equipos será muy alto. Este año Toyota tiene un coche nuevo, nosotros tenemos un coche nuevo, que será más rápido que el del año pasado, por lo que la competencia será intensa», concluye el jefe de Audi Sport.
