Harry Tincknell: «Nissan acertó al finalizar su programa de LMP1»
El piloto británico Harry Tincknell, quien durante la temporada 2015 del Campeonato Mundial de Resistencia Automotor (WEC por sus siglas en inglés) pilotó el radical diseño de Nissan GT-R LM en las 24 Horas de Le Mans declara que el fabricante nipón tomó la decisión más acertada al dar de baja su programa LMP1 (Le Mans Prototipe 1).
«El auto nunca pudo ser presentado en su versión final de desarrollo, por lo cual nunca pudimos ver sus verdaderas capacidades«, explica el británico.
Harry Tincknell, la joven promesa del WEC
A pesar de sus escasos 24 años de edad, Harry Tincknell tomó a principios de la temporada 2014 la difícil decisión de abandonar una exitosa carrera en monoplazas para encontrar su camino en las competiciones de sportcars. Una decisión acertada, teniendo en cuenta la conquiste del sub-campeonato en la Serie Europea de Le Mans (ELMS, European Le Mans Series por su definición en inglés) en el año de su debut, bajo las órdenes del equipo JOTA Sport.
La obtención de la victoria en las 24 Horas de Le Mans en la categoría LMP2 en ese mismo año a los mandos de un Nissan Zytek Z11SN, captó la atención del equipo japonés, con el cual firmó como piloto de desarrollo en la categoría LMP1 del Campeonato Mundial de Resistencia Automotor (WEC por sus siglas en inglés). En la temporada 2015, la expectativa por el Nissan GT-R LM de la escudería Nismo (abreviatura de Nissan Motorsport) lo convirtieron en una de las apuestas más esperadas.
Nissan Motorsports y un proyecto en declive
Sin embargo, a pesar de toda la fanfarria alrededor de dicho proyecto, el vehículo no logró completar su objetivo en las 24 Horas de Le Mans. Mas aún, luego de marcar el tiempo de clasificación más rápido y la vuelta más rápida en carrera, el prototipo se vio obligado a retirarse.
«Fue una verdadera lástima, debido a que no pudimos llegar a tiempo a las 24 Horas de Le Mans y nos vimos obligados a correr sin el sistema híbrido«, explica Harry Tincknell. «Al fin y al cabo, creo que la decisión de dar por finalizado el proyecto fue la mejor elección. Existen un sinfín de razones por las cuales el auto no podría estar listo para la temporada 2016, y dudo que Nissan quiera jugar al gato y el ratón con las demás escuderías. Lamentablemente, el estándar impuesto por Audi y Porsche es demasiado alto«, puntualiza resignado.
«Aún soy un piloto de Nissan»
A pesar de la rápida disolución del proyecto LMP1 por parte de Nissan, Harry Tincknell (quien encara un nuevo proyecto en conjunto con la escudería JOTA Sport en 2016) no siente que haya abandonado al equipo nipón.
«Aún soy un piloto de Nissan, y espero seguir siéndolo en el futuro«, afirma el británico. «Probablemente me dedique a correr en distintos programas de la escudería, pero honestamente todo se encuentra librado a las decisiones, dado que el programa LMP1 fue dado de baja tardíamente en Diciembre y muchos de esos proyectos fueron confirmados para otros pilotos y otros equipos. Creo que este año se basa en hacer un poco de esto y un poco de aquello«, finaliza Tincknell.
