Williams centra su trabajo en el bajo rendimiento de su monoplaza en lluvia
El equipo Williams ha establecido un grupo de trabajo dedicado a entender los problemas que hacen que el coche sufra a bajas velocidades y en pista mojada. Los monoplazas de la escudería inglesa tienen un problema ya que tienden a subvirar demasiado en mojado, es decir, el coche no gira lo suficiente y el morro tiende a irse hacia fuera de la trazada haciendo el manejo más complicado. Esto hizo que los circuitos de Mónaco y Hungría se convirtieran en una lucha complicada para los pilotos.
Este problema también ha causado algunas complicaciones en carrera que costaron muy caras, como fue en el GP de Gran Bretaña, en el que Williams lideraba superando a Mercedes mientras la pista estaba seca, pero que cuando la lluvia llegó al circuito de Silverstone, tanto Valtteri Bottas como Felipe Massa volvieron algunos puestos atrás, debido a sus problemas de velocidad y manejo en mojado.
Desde el Gran Premio de Mónaco, Williams no se ha quedado de brazos cruzados y ha estado trabajando duro para comprender los problemas, usando la segunda práctica sobre mojado en Rusia para probar algunas posibles soluciones.
«Hemos tomado una decisión consciente en la que hemos estado trabajando desde Mónaco para centrarnos en nuestro déficit de potencia a bajas velocidades» «Como parte del trabajo, también nos hemos estado centrando en la falta de potencia en mojado», dijo Rob Smedley, jefe de rendimiento de Williams.
Esta decisión de trabajar estos aspectos no ha sido tomada a la ligera, ya que hay varios casos que demuestran la gravedad y las complicaciones que pueden traer estos problemas:
«En Silverstone estábamos a la par con Mercedes, ellos eran un poco más rápidos, pero tampoco era nada extraordinario y tan pronto como empezó a llover, los Red Bull y Ferrari eran significativamente más rápidos que nosotros»
«En los Libres 3 de Austria tuvimos una situación similar donde se trataba de una pista de lluvia extrema, pusimos los neumáticos de lluvia extrema y de repente perdimos alrededor de un tres por ciento de ritmo»
«Ha sido algo preocupante para mí personalmente y también para todos los demás»
«Así que pusimos en común un grupo de trabajo dedicado a buscar y tratar de entender nuestros problemas, que están principalmente relacionados con los neumáticos en esas condiciones – a bajas velocidades o en mojado.
«Por esto estábamos esperando una oportunidad en la que lloviera, cuando sabíamos que no iba a llover en todo el fin de semana, así pudimos gastar neumáticos en ello. Eso fue básicamente lo que estábamos haciendo el viernes», explicaba con detalle Rob Smedley.
En aquella sesión de entrenamientos de Rusia, Felipe Massa fue el que marcó las pautas entre el número limitado de pilotos que completaron vueltas rápidas bajo esas condiciones, demostrando un gran avance. Sin ninguna duda el trabajo de Williams parece haber dado resultado, aunque habrá que esperar a ver su actuación en carrera para confirmarlo.
