Los motores de la Fórmula 1 rugirán con más fuerza en 2016

Durante la reunión del ayer miércoles del Consejo Mundial, la Fórmula 1 ya tiene nuevo calendario para 2016 y nuevos cambios, entre los que destaca una de las asignaturas pendientes hasta ahora y más reclamadas por los aficionados, el ruido de los motores.

A partir del año que viene todos los monoplazas deberán tener el tubo de escape y la válvula de escape por separado, por la cual deberán pasar todos los gases, con ello se espera un aumento significativo  del ruido que producirán los motores.

A parte del sonido de los motores también se han tratado otros aspectos, como establecer unos principios a la hora de salirse de los límites de la pista, las sanciones por cambios de motor y caja de cambios y una aclaración para el  procedimiento de salidas en caso de que un piloto provoque una salida abortada.

Estas son las decisiones tomadas por el Consejo Mundial de la Fórmula 1:

• Los coches deberán cumplir con todos los requisitos relativos a la seguridad dentro de la cabina, con el respectivo equipo de seguridad durante los test: posición de la cabeza del piloto, el acolchado del reposacabezas, el relleno, todo ello no perjudicando la facilidad de salida del piloto de la cabina.
• El Reglamento Deportivo sobre los límites de la pista también ha sido aclarado, especificando que los pilotos «Tienen que hacer todos los esfuerzos razonables para utilizar la pista en todo momento y no podrán abandonarla deliberadamente sin una razón justificable». Las sanciones se seguirán asignando en función de si se considera que se ha obtenido o no una ventaja.
• Se aprueba la propuesta de la Comisión en relación a la normativa relacionada con los cambios de la unidad de potencia y de la caja de cambios. Dichas sanciones antes de la clasificación se aplicarán en base al tiempo de uso. Para los cambios realizados después de la misma, se dará preferencia al piloto cuyo equipo informe primero al delegado técnico.
• Cualquier piloto que haga que se aborte la salida, incluso si es capaz de iniciar la vuelta de formación, tendrá que comenzar la carrera desde el pit lane. El mismo proceso se aplica a cuando la carrera se reinicio tras haber sido suspendida.
• Se han hecho una serie de aclaraciones a las restricciones de las pruebas aerodinámicas para el uso del túnel de viento y el CFD, centrándose concretamente en los informes de inspección y procesos para estas herramientas de desarrollo.
• Para 2016, todos los vehículos deben tener un tubo de escape separado a través del cual deben pasar todos y sólo los gases de escape de la válvula de descarga. Esta medida se ha acordado para aumentar el ruido de los coches y no tendrá ningún efecto significativo sobre la potencia o las emisiones.
• Para 2017, las cámaras «on board» situadas en los morros de los coches estarán prohibidas.