Pirelli quiere imponer el número límite de vueltas de sus neumáticos
Lo que aconteció en la penúltima vuelta del pasado Gran Premio de Bélgica no dejó indiferente a nadie. Rodaba Grosjean cuarto, acechando a Vettel con unas ruedas que tenían casi treinta vueltas en su haber, habiendo sobrepasado ya la vida útil del neumático según las informaciones de Pirelli. Ferrari adoptó una estrategia a una parada y les salió mal, ya que el neumático trasero de Vettel acabó rompiéndose, relegando a la tercera plaza del podio al francés.
Este suceso trajo todo tipo de declaraciones, pero el suministrador de neumáticos se defiende alegando que en Ferrari sobrepasaron la vida útil dela goma, y lo que acontezca después de sobrepasar esta vida útil no es responsabilidad suya. A raíz de esto Pirelli recordó una petición que hicieron en Noviembre de 2013, cuando pidieron poner un límite de vueltas a los neumáticos, esta solicitud no fue aceptada.
«En noviembre de 2013, Pirelli solicitó que existiera una regla para regir el número máximo de vueltas que puede conducirse con un mismo juego de neumáticos, entre otros parámetros para hacer un correcto uso de las gomas. Esta petición no fue aceptada«
Este abandono de Vettel se podría haber evitado con esta regla, pero a la vez que no se hubiera roto su neumático, el alemán no podría haber adoptado esta estrategia arriesgada que le dio más emoción al final de la carrera. ¿Qué es lo correcto?, ¿Limitación o no limitación a los neumáticos? De momento, seguimos sin limitación.
