ENTREVISTA a Jak Crawford: «Los F1 actuales son bastante divertidos de conducir»

En el marco de la celebración del Gran Premio de México, tuvimos la oportunidad de charlar en exclusiva con Jak Crawford. El piloto reserva de Aston Martin, nos habló de su constante evolución dentro de la estructura de británica y explicó a detalle sobre el rol que está desempeñando actualmente en el equipo.

Como piloto reserva de la escudería, Crawford está ejerciendo un rol técnico fundamental en el desarrollo del simulador y en la evolución de los futuros coches de Aston Martin. El piloto estadounidense, también habló sobre el aprendizaje único al trabajar junto a una leyenda como Fernando Alonso y el orgullo que significaría convertirse en el próximo representante de Estados Unidos en la máxima categoría.

Mañana te volverás a subir al AMR26 aquí en México, ¿cómo te sientes?

Sí, bien y bastante emocionado. Conduje aquí el año pasado en mi primera sesión de FP1 y la disfruté mucho. Me gusta este circuito y tengo muchas ganas. Es la primera vez que realmente conduzco el coche en una sesión de FP1 desde que lo mejoramos. En todas mis otras sesiones de FP1 usé la versión anterior del coche, así que tengo muchas ganas de probar este.

Ya que has podido pilotar monoplazas anteriores de Aston Martin, ¿qué diferencias has encontrado entre los anteriores y los nuevos Fórmula 1?

Sí, hay una gran diferencia en el estilo de conducción. Digamos que, donde terminamos en 2025, los coches de F1 tenían probablemente más carga aerodinámica que nunca en la historia de la Fórmula 1, así que eran muy, muy rápidos. Ahora, al quitar mucha carga aerodinámica y añadir algo más de potencia, puedes deslizar el coche un poco más. Creo que son bastante divertidos de conducir. Obviamente, la unidad de potencia es algo diferente, pero los coches en sí son bastante divertidos de conducir.

¿Crees que son más sencillos de pilotar estos monoplazas para pilotos que vienen de categorías inferiores como la Fórmula 2?

Sí, creo que estos coches te dan algo más de confianza. Siento que si cometías un error con la generación anterior de coches, acababas haciendo un trompo o teniendo un accidente. Ahora, con estos coches, creo que puedes, digamos, deslizarte un poco más, como lo harías en una F2 o una F3, donde siempre estás al límite de la adherencia. Ahora vuelve a sentirse un poco así, así que creo que sin duda es algo más fácil adaptarse.

Como piloto reserva, tienes que estar preparado para competir en cualquier momento, aunque esa oportunidad quizá no llegue. ¿Cómo mantienes la motivación y la preparación mental?

Supongo que la motivación siempre está ahí cada fin de semana, porque sé que podría conducir y tengo que estar preparado. Y, por supuesto, trabajo para intentar competir en el futuro; esa es, en cierto modo, la motivación. Durante el fin de semana hago todos los mismos preparativos que haría con antelación en el simulador o entrenando con mi preparador. Así que diría que siempre me siento bastante preparado para competir.

Teniendo en cuenta la importancia que cada vez más tiene Estados Unidos en la Fórmula 1 ¿tienes ganas de ser el próximo piloto americano de la F1?

Sí, sin duda. Me encantaría representar a mi país y ser el único estadounidense en la parrilla. Y creo que ser estadounidense en la parrilla ya es bastante difícil, porque no es algo habitual en la Fórmula 1. Así que eso ya sería un gran logro para mí y para mi país. Y sí, sin duda me encantaría correr y estar ahí delante de los aficionados de mi país en carreras como la de Austin, Las Vegas y Miami.

Siendo subcampeón de Fórmula 2 y acumulando experiencia en Fórmula 1 con Aston Martin, ¿te sientes preparado para conseguir ese asiento titular?

Pasé un par de años en la F2, así que siento que ya adquirí mucha experiencia allí cada año. Obviamente, durante los últimos dos años he estado haciendo bastantes cosas con el equipo de Fórmula 1. Me siento muy preparado y creo que entiendo todo lo que implica. Sí, definitivamente me siento preparado.

¿Cómo te está ayudando Aston Martin en tu desarrollo como piloto?

Diría que ya confían bastante en mí para muchas cosas. Muchas consisten simplemente en trabajar en el simulador y asegurarse de que tenga tiempo en el coche… y bueno. Simplemente se aseguran de que tenga mucho tiempo en el coche siempre que haya una oportunidad, ya sea en un test o en una sesión de entrenamientos libres, para que pueda subirme enseguida. También trabajo siempre en el simulador. Así que siento que están muy abiertos a todo lo que quiero y necesito para desarrollarme. Sí, es de gran ayuda.

¿Cuántas horas pasas en el simulador?

Muchas. No sabría decir cuántas, pero intentamos dedicarle bastante tiempo las semanas que estoy en el Reino Unido y realmente puedo concentrarme en ello. Intentamos entrenar casi todos los días.

Y tú, ¿cómo estás ayudando a Aston Martin, cuál es tu labor dentro del equipo? ¿Qué influencia tienes en el desarrollo del AMR26 o del próximo monoplaza?

Diría que puedo desempeñar un papel bastante crucial en el trabajo con el simulador. Cuando conduzco los coches y vuelvo al simulador, tengo que desarrollar el simulador y asegurarme de que funcione bien y de todo lo demás. También, de cara al desarrollo futuro, cuando hacemos mejoras y trabajamos en nuestro AMR27, siempre lo pruebas primero en el simulador antes de probarlo en la pista. Así que gran parte de la dirección que debemos tomar se basa en lo que intentamos hacer en el simulador.

¿Cómo es para un piloto joven trabajar al lado de Fernando Alonso?

Es bastante interesante. Lleva muchísimo tiempo en el automovilismo, mucho más de lo que yo llevo vivo. Tiene mucha experiencia y muchas historias interesantes sobre todo. Siempre es genial ver lo que tiene que contar.

Kimi Antonelli ha demostrado que se puede luchar por grandes objetivos en la Fórmula 1 a una edad muy temprana, pese a las dudas iniciales sobre su llegada a Mercedes. ¿Crees que en esta nueva era de la F1 la preparación y el talento pesan más que la edad y la experiencia?

Sí, creo que ahora todos los pilotos de Fórmula 1 tienen talento, sean muy jóvenes o muy mayores; no hay diferencia. En realidad, no cambia nada. Aunque, obviamente, creo que la experiencia influye un poco. También influye cómo eres capaz de trabajar con tu equipo y tu forma de ser. Y, especialmente con estas normas y regulaciones, si eres capaz de encontrar algo y dar con la manera de trabajar bien, puedes tener mucho éxito.

¿Crees que tener el respaldo de una academia como la de Aston Martin o Mercedes es un gran impulso para ello?

Sí, quiero decir, las academias de pilotos son muy importantes y ayudan mucho. Tuve la suerte de formar parte de Red Bull cuando empecé. Y creo que, sin duda, no estaría donde estoy hoy sin la ayuda de Red Bull al principio y luego de Aston Martin.