Honda afronta Austin con sus motores revisados a fondo y completamente listos
El panorama de Aston Martin y Honda está siendo desolador en una temporada en la que había puestas muchas expectativas en el AMR26 y en la asociación del equipo británico con el motorista japonés. Y es que los ingredientes para un proyecto realmente exitoso estaban encima de la mesa, sin embargo, no se esperaba que el motor Honda que suministrarían para el AMR26 fuera tan poco competitivo, fiable y con tanta falta de manejabilidad, algo que ha supuesto una desventaja notable en comparación al resto de motoristas de la parrilla.
Gracias a una gran mejora de chasis introducida en Hungría y Zandvoort, Aston Martin ha conseguido dar un buen paso hacia delante para al menos mezclarse con los equipos de mitad de tabla, sin embargo, a principio de año el panorama era desolador y eran últimos destacados de la parrilla, algo que dejó en evidencia los grandes problemas de la asociación. Aston Martin Honda tiene dificultades para mostrar resultados realmente brillantes. A veces se dice que el problema es el monoplaza, otras que el rendimiento de la unidad de potencia de Honda es inferior. Al ver las imágenes on board, el coche parece muy difícil de conducir, mientras que los pilotos, Fernando Alonso y Lance Stroll, se quejan de «falta de potencia». No obstante, aunque el reglamento ha cambiado de forma significativa, sorprende ver cómo el motor japonés, que hasta el año pasado estaba en condiciones de luchar por el título de F1, está pasando tantas dificultades y las dificultades encontradas hasta ahora han sido inesperadas para Honda/HRC, pero lo mismo debería aplicarse a su socio, Aston Martin.
Y en una cita en la que Honda cumple 500 carreras en la Fórmula 1, Shintaro Orihara, director general en pista e ingeniero jefe de HRC, habla sobre la situación de Honda de cara a un Gran Premio de Estados Unidos que da comienzo a un triplete de carreras realmente exigente que pondrá a prueba a todos los integrantes del equipo Aston Martin y motorista.
«Tras el Gran Premio de Singapur, nuestra unidad de potencia y el personal desplazado al circuito viajaron a HRC Sakura, en Japón, para analizar las tres últimas carreras y preparar una nueva serie de tres grandes premios consecutivos. Nuestras unidades de potencia han sido revisadas a fondo y están listas para Austin, donde nos esforzaremos al máximo con el paquete del que disponemos», comenta Shintaro Orihara.
