Szafnauer: «La ética de trabajo de Vettel no tiene comparación con la de Alonso»
Fernando Alonso fue el recambio que el equipo Aston Martin eligió a finales de 2022 para sustituir a un Sebastian Vettel que decidió abandonar el equipo y retirarse de la Fórmula 1 una vez terminara la temporada 2022 de la categoría reina. Un piloto asturiano que compite desde entonces con la escuadra verde, con la que ha tenido grandes altibajos y que lamentablemente, esta temporada, está sufriendo mucho para tener un coche medianamente competitivo ya que la alianza Aston Martin-Honda no ha comenzado, ni de lejos, como se esperaba.
Sebastian Vettel formó parte de Aston Martin durante dos temporadas, la 2021 y 2022, antes de dar por finalizada su trayectoria deportiva en la Fórmula 1. Fue el artífice de los primeros pasos de la marca británica en la categoría reina, la cual adquirió el proyecto de Force India/Racing Point, equipo en el que ya trabajaba Otmar Szafnauer.
Un Otmar Szafnauer que también trabajó con Fernando Alonso en Alpine F1, antes de que el dirigente sudafricano abandonara el equipo por los malos resultados de la estructura y el pobre rendimiento del monoplaza en pista. Y en el podcast High Performance Racing, conducido por Jake Humphrey y con Rob Smedley y Otmar Szafnauer como expertos, los tres debatieron sobre los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1. Y al haber trabajado con ellos en algún momento de sus respectivas carreras, prestaron especial atención a Fernando Alonso y Michael Schumacher, pero el antiguo director de Racing Point, Aston Martin y Alpine también hizo referencia a Sebastian Vettel.
«Trabajé con Seb y con Fernando, pero la ética de trabajo de Seb no tenía comparación. Te daré un ejemplo: lo contratamos de Ferrari para Aston [Martin]. Lo hicimos solo para que el resto del equipo pudiera ver lo que es trabajar duro, porque todos sabíamos cómo era, su ética de trabajo y lo que hacía. Que no dejaba piedra sin remover y que analizaba una curva no en tres fases, sino en 30 fases. Pero lo que realmente me impresionó fue que esto sucedió en un momento en el que no teníamos ninguna posibilidad de ganar», comenta Otmar Szafnauer.
«Teníamos un ingeniero de neumáticos que salía a diferentes partes del circuito a medir la rugosidad del asfalto con una máquina. Seb solía insistir en medir en cinco, seis o siete lugares diferentes. Él le preguntaba por qué quería hacerlo y le contestó: “Quiero saber dónde está el nivel de agarre más alto por si estoy liderando la carrera en un reinicio. Pisaré el acelerador en esa parte y me aseguraré de que el resto esté en el de nivel más bajo. Ese era el nivel de detalle en el que se involucraba, incluso estando en un equipo en el que la probabilidad de liderar no era tan alta como cuando estaba en Ferrari. «”Constancia, preparación, cada pequeño detalle tengo que hacerlo bien», añade.
