Di Grassi hace historia siendo el ganador más veterano de la historia en el ePrix de China
Lucas di Grassi se hizo con un espectacular triunfo en el ePrix II de Shanghai tras lograr el liderato en la última vuelta, siendo además la primera vez en el podio del brasileño desde 2022. La mayor coincidencia es que también ganaba la primera carrera de la historia de la categoría en suelo chino y se convierte en el piloto más longevo en vencer con 41 años y 328 días.
Aunque para conseguirlo no fue sencillo, porque las condiciones lo ponían muy difícil, aún más para un Mitch Evans que tenía un problema técnico en su Jaguar que le impedía arrancar y no defender el liderato del mundial. Debido a la climatología, los monoplazas arrancaron siguiendo el Safety Car, antes de una salida en parado con Felipe Drugovich desde la pole position.
El brasileño lideraba el pelotón en la primera curva, aunque no le iba a durar demasiado cuando Taylor Barnard, Pepe Martí, Edoardo Mortara y Nyck de Vries activaron su primer Modo Ataque. La mayoría de los que se encontraban en la zona de puntos hacían lo propio, lo que permitía al británico del DS Penske reclamar la cabeza en el quinto giro, con el español de Cupra peleando por el podio.
Pascal Wehrlein pasaba al liderato solo dos vueltas más tarde, y aumentaba su diferencia con su compañero a dos segundos, aunque Nico Mueller aún disponía de dos minutos más de energía adicional. Los Porsche ampliaban su ventaja sobre Felipe Drugovich, quien se encontraba a tres segundos en el décimo giro, aunque Antonio Felix da Costa se acercaba al podio con la activación extra de su potencia.
Sébastien Buemi tampoco estaba mal posicionado, y pasaba al portugués de Jaguar en la horquilla cuando activaba su segundo Modo Ataque, lo que también le permitía acercarse a Nico Mueller y Pascal Wehrlein. Joel Eriksson también se acercaba, y conseguía pasar tanto a su compañero francés como al suizo.
Se estuvieron intercambiando las posiciones, pero los que prepararon su coche para un tiempo seco tenían mucha más velocidad, lo que se demostraba con el sueco teniendo más de cuatro segundos y medio de colchón sobre un Jean-Eric Vergne que remontaba hasta colocarse segundo, en detrimento de los Porsche.
Lucas di Grassi se unía a la fiesta al dejar a Pascal Wehrlein fuera del podio, y una bandera amarilla provocada por Zane Maloney dejaba al brasileño en la posición ideal para ir al ataque, y nunca mejor dicho porque tenía aún disponible otra de las activaciones.
En la reanudación, Joel Eriksson tuvo que esforzarse para retener a los dos campeones, pero le era imposible. Jean-Eric Vergne intentaba el adelantamiento en la horquilla, y lo certificaba para disputarse el triunfo contra el tercero en discordia, quien también superaba al sueco.
En la primera curva de la última vuelta, Lucas di Grassi pasaba al francés por el exterior para lograr el liderato y mantener la primera plaza hasta cruzar la meta, dándole el triunfo en el ePrix II de Shanghai al Lola Yamaha. El galo se tenía que conformar con ser segundo, con un Joel Eriksson que podía celebrar el podio pese a estar liderando en los compases finales.
Más allá estuvo Pascal Wehrlein, quien pasaba a liderar el campeonato con 9 puntos de diferencia con respecto a un Mitch Evans que solo pudo ver desde boxes lo que ocurría en pista. Quinto fue Sébastien Buemi, por delante de Felipe Drugovich, Nico Mueller, Oliver Rowland, Taylor Barnard y un Dan Ticktum que le daba un punto a Cupra, algo que no pudo hacer Pepe Martí, que acababa dos posiciones por debajo de su compañero.
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Lucas di Grassi (Lola Yamaha): 40:43.390
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Jean-Eric Vergne (Citroën): +0.565
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Joel Eriksson (Envision Racing): +2.903
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Pascal Wehrlein (Porsche): +11.093
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Sébastien Buemi (Envision Racing): +17.373
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Felipe Drugovich (Andretti): +19.651
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Nico Mueller (Porsche): +22.456
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Oliver Rowland (Nissan): +22.539
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Taylor Barnard (DS Penske): +22.690
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Dan Ticktum (Cupra): +23.685
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