Red Bull admite que quizás no será capaz de retener a Verstappen
Max Verstappen tiene muy claro que su carrera deportiva en la Fórmula 1 no será tan extensa como la de pilotos como Lewis Hamilton y sobre todo, Fernando Alonso, quien a sus 44 años sigue compitiendo a un gran nivel dentro de la categoría reina con el equipo Aston Martin.
El holandés tiene contrato con Red Bull hasta 2028, temporada en la que tendrá 31 años. Un año en el que evaluará seriamente su retirada para dedicarse a otras categorías que no serán tan exigentes para él en términos de viaje y tiempo alejado de su familia. Además, con la nueva normativa que no le convence y el mal potencial de Red Bull en estos primeros compases de 2026, el holandés ha hablado numerosas veces sobre su retirada y vuelve a destacar que viajar tanto no le convence de la Fórmula 1 y que en 2028 podría llevarse a cabo su retirada en el corto plazo.
A buen seguro el octavo puesto en Suzuka (noveno en la general) o que Red Bull Racing esté actualmente como la sexta escudería del campeonato de constructores sigue sin ser 100% determinante en una posible decisión radical, sin embargo, el propio Verstappen ha apuntado en más de una ocasión que para seguir en la Fórmula 1 tiene que divertirse, algo que actualmente no está logrando.
A mitad del año pasado, también dejó entrever una pérdida de interés en la F1, aunque recuperó la motivación cuando Red Bull logró hacer funcionar el coche, provocando un renacimiento competitivo desde el GP de Italia en adelante. Dado que es probable que los cambios en la normativa técnica sean menores a corto plazo, Red Bull necesita mejorar urgentemente su coche si quiere mantener el interés de Verstappen, pero en el equipo no están del todo seguros de poder retener al holandés.
«Sin duda nos centramos en el aspecto competitivo. Sí, eso es lo que hacemos. No estamos teniendo ninguna conversación sobre esos aspectos. Tenemos mucho trabajo por hacer. Estoy seguro de que, en cuanto le demos un coche rápido con el que pueda apretar y marcar la diferencia, será un Max mucho más feliz. Así que, honestamente, el 100% de nuestras conversaciones ahora mismo es eso. Y, como sabes, la normativa trae aspectos buenos y otros más complicados. Y como deporte, junto con los demás equipos, nos reuniremos en el parón [entre Japón y Miami] para ver cómo podemos ajustarlas y mejorar las cosas. Es el chasis, es la unidad de potencia, es todo», comenta Laurent Mekies.
«Estoy seguro de que utilizaremos ese margen para dar un paso adelante muy importante. Necesitamos tiempo para analizar en profundidad nuestros datos. Necesitamos tiempo para simular lo que vemos en los datos en el túnel de viento y en nuestro simulador. ¿Significa eso que llegas a Miami y has solucionado todo como por arte de magia? No. Pero, de nuevo, ¿confío en que el equipo llegará al fondo del problema y empezará a introducir mejoras ya en Miami? Creo que eso es lo que veréis. Pero solo la pista y el tiempo por vuelta nos darán una indicación de si vamos en la dirección correcta. No creo que debamos esperar un milagro en cuanto a cerrar la brecha, porque la diferencia es considerable», añade.
