James Vowles da la razón a Carlos Sainz sobre la mayor debilidad del Williams

Williams afrontó la temporada con un punto de vista muy claro y era el de invertir lo justo y necesario en la temporada 2025 para intentar concentrar la mayor cantidad de recursos para el proyecto y monoplaza de la temporada 2026, el cual supondrá el comienzo de una nueva era para todos los equipos de la parrilla y eso abre un gran abanico de oportunidades para todos, incluido el equipo Williams.

Esto se traduce en que el FW47 se ha ido diluyendo con respecto a los rivales directos debido en parte a la mentalidad adoptada por los de Grove, después de un comienzo de temporada realmente competitivo por parte del equipo con un monoplaza muy competitivo y siendo todavía a día de hoy los referentes de la zona media en el campeonato, a pesar del reciente bajón del equipo. Y esta situación ha llevado a que Carlos Sainz lleve cuatro Grandes Premios sin estar en la zona de puntos, sobre lo que quiso hacer un análisis el madrileño, asegurando que el monoplaza ha sufrido dificultades en trazados que tienen una sucesión de curvas rápidas, como es el caso de Barcelona o Hungría. Por su parte James Vowles, ha querido sumarse a este análisis, asegurando que el monoplaza sufre cuando hay curvas con mucha carga lateral. Pero eso no es todo, porque tras la apuesta de los de Grove por centrarse al 100% en 2026, el británico explica que este problema que sufren en el monoplaza no podrá solucionarse hasta la temporada que viene, donde están puesto todos los focos para dar un salto adelante en parrilla.

«Si miras el trazado de Budapest, lo ves muy rápido. Hay muchas curvas muy redondeadas en las que entras y mantienes una carga lateral durante mucho tiempo, y es una debilidad que ya señalamos en Barcelona. Es una debilidad que creo que también estará en Qatar, para ser transparentes. Es un elemento de nuestro coche que sabemos que es un punto débil, pero no es algo en lo que vayamos a invertir ni a arreglar en 2025. Es algo que estamos deseando solucionar de cara a 2026, y ya tenemos algunos aspectos del coche que lo corregirán. Pero, como mencioné hace tiempo, nuestro foco está en el próximo año y en lo que viene después. No queremos invertir recursos valiosos en arreglar unos pocos circuitos en 2025», comenta James Vowles.