Komatsu: «Alonso es el piloto más impresionante con el que he trabajado»
A lo largo de la extensa carrera deportiva de Fernando Alonso en la Fórmula 1, el asturiano ha trabajado con muchas personas en los diferentes equipos en los que ha competido. Ha estado compitiendo en Minardi, Renault, McLaren, Ferrari, Alpine y Aston Martin, estructuras en las que ha podido trabajar de cerca con numerosos ingenieros que han podido disfrutar de su potencial dentro y fuera de pista.
El jefe de equipo de Haas, Ayao Komatsu, ha recordado sus primeros años en Renault, cuando trabajaba como ingeniero de rendimiento de neumáticos. El japonés llegó a la escuadra francesa en 2006, en la era dorada del equipo francés en la Fórmula 1 y con Fernando Alonso para conseguir su segundo campeonato del mundo. Asegura que en su extensa trayectoria en la Fórmula 1, es el piloto que más le ha impresionado ya que veía su capacidad de exprimir al máximo cada juego y saber lo que tenía que hacer en cada vuelta para no dejarse ni una sola décima. Junto a Robert Kubica, Fernando Alonso es el piloto que más le ha impresionado.
«Cuando me fui a Renault y estuve en un test de neumáticos con Fernando Alonso, me abrió los ojos por completo. Absolutamente a otro nivel, increíble, ya fuese a la hora de aportar información como de saber lo que tenía que hacer en cinco vueltas rápidas para que luego los neumáticos funcionaran bien en la vuelta 20. Fernando es el piloto más impresionante con el que he trabajado, pero también Robert Kubica, aunque sólo estuve con él un año, era de esos pilotos que sabías que podían aportar algo especial. En su día, llegué a pensar que sería campeón del mundo, pasaba todos los días con los ingenieros, estaba muy interesado en la Fórmula 1. Sólo le importaba eso y sus partidas de póquer con Alonso», comenta.
«Les solía dar a Fernando cifras concretas de vueltas para completar con cada juego. Por ejemplo, pedía dar 20 vueltas, pero de la 15 a la 20 había que aumentar el ritmo en cierta cantidad para que en la vuelta de entrada esté destrozado. Cuando hice test con Jenson en BAR, nada en contra de él, lo encontraba algo complicado llegar a los objetivos, o apretaba demasiado o el neumático llegaba demasiado bien al garaje y se dejaba tiempo. A Fernando, le dabas esos objetivos y lo clavaba, es increíble. Si los neumáticos se comportaban de una forma en la tercera o cuarta vuelta, sabía cómo tenía que pilotar para seguir sacando el máximo en la vuelta 20. Aportaba todo lo queríamos los ingenieros, fue increíble, me di cuenta por qué este tipo era campeón del mundo», añade.
