Enzo Fittipaldi se exhibe en Yeda y se lleva la carrera principal de Fórmula 2. Abandono para Pepe Martí
El piloto brasileño del equipo Van Amersfoort Racing, Enzo Fittipaldi, ha sido el ecargado de marcar el ritmo en la carrera principal del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA sobre el Jeddah Corniche Circuit de Arabia Saudí. Fittipaldi, que ha demostrado un espectacular ritmo durante toda la prueba, se ha impuesto a sus rivales en una carrera donde un coche de seguridad ha podido marcar la diferencia. Kush Maini (Invicta) conseguía el segundo puesto, mientras que Dennis Hauger (MP) alcanzaba el podio en la última curva.
Jak Crawford (DAMS) cruzaba meta cuarto con Amaury Cordeel (Hitech) quinto, mientras que el sexto lugar lo conseguía Andrea Kimi Antonelli para PREMA. La séptima plaza la obtenía Zane Maloney (Rodin), siendo octavo Richard Verschoor (Trident) y noveno Rafael Villagómez (VAR). El último punto del día lo conseguía Victor Martins (ART). Pepe Martí (Campos) se quedaba fuera de juego a las primeras de cambio después de verse involucrado en un incidente.
En la salida, Kush Maini se destacaba al frente del grupo cuando el pelotón alcanzaba la primera curva. Tras el piloto indio, Jak Crawford se mantenía segundo, seguido por Enzo Fittipaldi y Kimi Antonelli, quienes le ganaban plaza a Victor Martins en los primeros metros. Por detrás, y en mitad del grupo, Pepe Martí no tenía la mejor de las arrancadas, aunque peor le iría al catalán la curva dos, donde perdía la trasera de su Campos, trompeaba en medio de la pista y era golpeadopor varios rivales, quedando fuera de carrera a las primeras de cambio. Roman Stanek también caería víctima de este incidente, mientras Gabriel Bortoleto se retiraba con problemas en uno de los palieres.
El coche de seguridad aparecería, obviamente, para neutralizar la prueba tras el incidente de Martí, volviendo la pista a verde en la vuelta 4 con un Kush Maini que volvía a escaparse al frente. No pasarían muchas vueltas hasta que, al final de la sexta, empezaban las paradas en boxes casi para todos, dado que prácticamente el pelotón entero optaba por arrancar con la goma superblanda. Superado este momento, solo tres pilotos restaban en pista sin parar con diez vueltas registradas, siguiendo Maini como líder virtual de carrera.
Tras él, Fittipaldi lograba escaparse y pegarse a la estela de Maini aprovechando una notable batalla entre Crawford y Antonelli a la que después se sumaría el francés Isack Hadjar. En la vuelta trece, Fittipaldi escalaría al liderato virtual de carrera tras pasar a Maini, mostrando el brasileño gran ritmo en estos compases de mitad de carrera y justo antes del segundo coche de seguridad, provocado por un incidente con el argentino Franco Colapinto como protagonista.
Esta neutralización la aprovechaban Amaury Cordeel y Taylor Barnard, quienes aún no habían parado en boxes, para hacerlo y colocarse en primera y segunda plaza virtual con goma blanda, mientras Juan Manuel Correa se quedaba al frente del pelotón siendo el único con parada pendiente. Con 10 vueltas por delante, volvíamos a verde en una carrera donde Amaury Cordeel se vería como el gran beneficiado del segundo coche de seguridad, pasando a liderar la carrera en la vuelta 21 tras pasar a Correa, quien empezaba a desinflarse.
Sin embargo, los superblandos de Cordeel empezaban a desfallecer también y Fittipaldi recuperaba la cabeza de carrera con un bonito doble adelantamiento sobre Cordeel y Correa. La pelea entre estos dos forzaría la compresión del grupo hasta que un error de Zak O’Sullivan neutralizaría la prueba por tercera vez con un, esta vez, Virtual Safety Car. Finalmente, Fittipaldi disfrutaría de una cómoda ventaja al frente hasta el final, mientras que las principales disputas en las últimas vueltas se sucederían en el top10, aunque la batalla por el top3 entre Hauger, Crawford y Cordeel se alargaría hasta la propia línea de meta.
