Alonso sufrió en Alpine los excesivos riesgos del equipo con el motor, y no fueron suficientes
Ante la última oportunidad de desarrollar los motores en la Fórmula 1 a nivel de rendimiento durante el invierno previo a la temporada 2022; el equipo Alpine F1 decidió apostarlo todo a una carta del rendimiento sin preocuparse por la fiabilidad. La filosofía era clara, estaban ante la última oportunidad de poder desarrollar su unidad de potencia en términos de rendimiento ya que desde que comenzara la temporada 2022, se congelaba el desarrollo de rendimiento, pero no el de fiabilidad; por lo que siempre habría tiempo a solventar los problemas de fiabilidad provocados por las mejoras de rendimiento en el motor.
Eso supuso un riesgo extremo tomado para la temporada 2022, en la que el equipo Alpine F1 consiguió terminar en cuarta posición en el campeonato de constructores pero podría quizás haber sido más, sino hubieran sufrido tantísimo con la fiabilidad resultado de exprimir tanto el motor. Unos riesgos que se tomaron de cara al futuro del equipo y que no han sido suficientes, ya que en el 2023 Renault ha tenido el que es el peor motor de la parrilla, siendo además también en algunas ocasiones débil en términos de fiabilidad.
El director técnico de Alpine, Matt Harman, ha reconocido que fueron valientes con el motor de 2022 para desbloquear rendimiento y ponerse al día con sus rivales, pero no ha funcionado la estrategia.
«No diría que es frustrante, creo que lo intentamos. Era importante que probásemos este tipo de cosas, ya que tenemos la tecnología y la capacidad de poner la unidad de potencia donde queremos que esté, pero nos quedamos sin tiempo con el motor Renault de 2022. Fuimos bastante valientes con ese motor, estaba un poco detrás de lo que nos gustaría. Estábamos demasiado lejos del resto y aunque dimos un gran paso hacia delante, no terminamos de llegar a su altura. No podíamos tomar más riesgos en 2022, habría estado bien desbloquear algo más de rendimiento durante un tiempo más, pero no pudo ser»», comenta.
«»Creo que es importante saber que tenemos otro motor que preparar ahora, es en lo que más centrados, ahí es dónde vemos futuro. Tomamos al final la decisión de centrarnos en el futuro y vamos a lidiar con el motor actual durante los dos próximos años. Intentaremos acabar con alguna de las pérdidas, todo lo que sea posible y que lo permita la normativa», añade.
