Alpine tiene mucho dinero para invertir en la Fórmula 1, pero el reglamento no le deja gastarlo
El equipo Alpine F1 se encuentra actualmente en un momento realmente complicado ya que ha habido recientemente muchos despidos que han provocado que la directiva del equipo se encuentre huérfana de personas que ocupen los cargos y no sea de manera interina. Primero fue la destitución de Laurent Rossi como director ejecutivo de Alpine F1, y posteriormente el despido inminente de Otmar Szafnauer, Alan Permane y Pat Fry, que ocupaban los puestos de jefe de equipo, director de rendimiento y director técnico respectivamente.
Ahora, el Grupo Renault quiere reestructurar su equipo de Fórmula 1 ante la ausencia de resultados pese al paso de los años. Además, en plenos rumores de venta del equipo a Andretti, desde el equipo Alpine F1 aseguran que actualmente tienen mucho dinero para invertir en la categoría reina, pero el límite presupuestario y reglamentos no le permiten poder gastar el dinero de los inversores. Desde el equipo responden así a las críticas de Otmar Szafnauer en las que aseguraba que Renault quería resultados en la Fórmula 1 invirtiendo poco dinero.
«Una de las razones por las que no asisto a todas las carreras, es porque tenemos mucho trabajo que hacer en la fábrica. Un trabajo en cuanto al diseño de los coches, la calidad de nuestro monoplaza y lo que hacemos, estamos muy orgullosos de cómo hemos progresado.Pero también lleva tiempo configurar la organización y acostumbrar a las personas a operar de manera diferente y a tener una cultura de mejora continua. Esta es la misión que me he propuesto durante los últimos cinco años. Me gusta pensar que veré mejoras en cada área, ya sea en cómo hacemos nuestras paradas en boxes o cómo hacemos nuestro trabajo básico de ingeniería», comenta Matt Harman, actual director técnico de Alpine F1.
«Recientemente hemos resaltado algunos aspectos clave que debemos mejorar como equipo. Creo que es bueno hacer eso, porque permite que todos se concentren. Es obvio que nos estamos enfocando en carreras cada dos semanas, pero también es bueno enfocarse en hacer crecer el equipo a nivel técnico. Durante los últimos tres años, me he centrado en mejorar la organización del equipo y del coche. Nos gustaría revisar algunos de nuestros equipos para probar piezas relacionadas con el frenado. Queremos ver parte de nuestra infraestructura con respecto al sistema de rechazo de calor. Y queremos avanzar en todos nuestros bancos de pruebas, queremos que todos estos sistemas sean los mejores de su clase», añade.
«También nos gustaría ver cómo hacemos la validación de las retenciones y cómo podemos hacerlo todo a la vez, en lugar de hacerlo en varias subsecciones diferentes. Peor no podemos hacer todo a la vez. Pero tan pronto como tengamos ese margen de maniobra, lo haremos de inmediato porque tenemos los recursos para hacerlo. Solo necesitamos poder hacerlo legalmente dentro de las regulaciones, ya que tenemos mucho dinero para invertir pero los límites presupuestarios no nos permiten poder invertirlo todo a la vez», finaliza.
