Hay polémica con el alerón delantero de Aston Martin
El equipo Aston Martin ha experimentado un bajón de rendimiento preocupante en las últimas carreras que le han alejado notablemente de las primeras posiciones y de la lucha por el podio. Un bajón que es complicado de entender ya que los británicos han pasado de conseguir seis podios en las ocho primeras carreras, a tener un monoplaza que es capaz únicamente de entrar levemente en zona de puntos. Por ello, en el paddock intentan encontrar una explicación.
Y parece encontrarse. Además del cambio de la carcasa de los neumáticos Pirelli a mitad de temporada ordenado por la Federación Internacional de Automovilismo y que parece haber afectado a Aston Martin ya que ahora mismo tienen menos agarre que con las antiguas carcasas; también hay una polémica con el alerón delantero del equipo británico, el cual fue estudiado con detenimiento por la Federación Internacional de Automovilismo debido a la enorme flexibilidad que tenía en ciertos circuitos del calendario.
Recordemos que la aerodinámica activa está completamente prohibida en la Fórmula 1 y por ello, el ala delantera, por normativa, debe cumplir un mínimo de rigidez y un máximo de flexibilidad para no conseguir una ventaja de rendimiento aerodinámico en las rectas. Durante las primeras carreras, la FIA no perdió de vista la gran flexibilidad que tenía el alerón delantero del AMR23 y por ello, de manera informal notificó a Aston Martin en el Gran Premio de Azerbaiyán la introducción de una serie de modificaciones que debían hacer en el alerón para evitar que fuera tan flexible.
Una notificación informal que llegó a modo de aviso, ya que la FIA adelantaba a Aston Martin una posible solución antes que ese componente supusiera un importante problema para el equipo británico en las siguientes carreras. La solución se ha centrado en la eliminación de un tercer soporte que utilizaba el equipo Aston Martin en su alerón delantero y que podría haber provocado un cambio de características en el flujo de aire del alerón delantero, incluyendo así algunos de los efectos secundarios a los que Aston Martin había hecho referencia. Por ello, Aston Martin se encuentra trabajando en un nuevo alerón delantero que, en base al reglamento y la directiva de la FIA, permita al equipo recuperar el potencial del AMR23 que tenía a comienzos de temporada.
