Ya hay fecha para que Aston Martin estrene su primera gran mejora
El equipo Aston Martin está trabajando a destajo para pulir un monoplaza que le está dando grandes alegrías en este comienzo de temporada 2022. Tres podios en las tres primeras carreras que han permitido al equipo británico dar un salto cualitativo notable hacia delante en comparación al año pasado. Ahora mismo son segundos en el campeonato de constructores pero son conscientes de que queda mucho campeonato por delante y ahora comienza una larga y dura carrera por el desarrollo de los coches.
Aston Martin no se quiere quedar atrás y por ello, ya hay fecha para ver la primera gran mejora del equipo en pista. La gran mejora se centra en una serie de nuevas piezas y está protagonizada por un nuevo alerón trasero con un sistema DRS actualizado con el que esperan poder mejorar su velocidad punta en las rectas, el gran déficit que tiene ahora mismo el equipo británico en comparación al equipo Red Bull. Un alerón que se esperaba para Australia, sin embargo, finalmente se estrenará en Bakú como ha confirmado el director de rendimiento de Aston Martin, Tom McCullough.
«Nuestro coche tiene más que ver con las curvas que con la velocidad en línea recta. El año pasado fabricamos muchos alerones traseros para tener un alerón trasero óptimo para muchos circuitos, pero es muy caro. Este año tuvimos el mismo alerón durante tres carreras. Presentaremos un alerón trasero en Bakú, donde se requiere mucha eficiencia. Tenemos que mirar al frente, no al lado nuestro. El objetivo es atrapar bien a Red Bull. Y frente a nosotros siguen siendo fuertes. Su auto es muy eficiente, el efecto de su DRS es bastante fuerte. Pero también son muy fuertes en las rectas incluso sin el DRS activado. El RB19 es un monoplaza sólido en las curvas y muy sólido en las rectas», comenta Tom McCullough.
«Es más probable que la ventaja del RB19 sea básicamente esa eficiencia aerodinámica. Lamentablemente, no tengo todos los datos, pero si lo comparas con el Alpha Tauri que tiene el mismo motor, no creo que me equivoque. Red Bull ya fue eficiente el año pasado. Bakú y Miami serán circuitos donde la eficiencia es muy importante, pero luego habrá circuitos con baja eficiencia aerodinámica como Mónaco o Barcelona», añade.
