Sergio Pérez comanda la última sesión de test pretemporada en Bahréin
Sergio Pérez ha comandado la última sesión de entrenamientos de pretemporada para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en el Circuito Internacional de Bahréin. El piloto mexicano de Red Bull ha sido el encargado de colocarse como el más veloz en una última jornada de test en la que además ha completado un total de 133 giros al trazado, metiendo miedo a sus competidores con el rendimiento del monoplaza. Carlos Sainz y Ferrari han desarrollado, también sin inconvenientes, su respectivo programa dando 76 vueltas en un día donde la degradación del SF-23 ha vuelto a ser notable en tanda larga.
Fernando Alonso y Aston Martin, por su parte, se han sobrepuesto a un arranque de sesión en el que han perdido cierto tiempo registrando un Mexcelente trabajo en tanda larga y simulaciones de carrera donde el asturiano ha marcado registros muy positivos en sus 80 giros. Mercedes con Lewis Hamilton al volante también ha querido mostrar algunas de sus cartas en este último día de test, siendo visibles aún algunas carencias en el monoplaza germano.
Una vez el semáforo al final del pit-lane se ponía en verde, los primeros minutos de sesión vespertina arrancaban con poca actividad en pista y con diversas vueltas de calentamiento para los protagonistas, que encaraba su última tanda de test pretemporada sobre el asfalto del circuito de Sakhir. Poco a poco, el asfalto iba recibiendo monoplazas y empezaban los planes de trabajo de cara a una sesión en la que se esperaban ver tiempos más representativos en tanda larga. Sin embargo, la primera media hora de actividad se caracterizaba por cronos lentos y lejanos al registrado por Charles Leclerc durante la mañana, esperando quizás los equipos a que las condiciones meteorológicas pasaran a ser similares a las que se esperan la próxima semana.
El Aston Martin de Fernando Alonso era el coche que más tardaba en pisar el asfalto en esta sesión de tarde, revisando los mecánicos el AMR23, eso sin contar los planes frustrados de un equipo Alfa Romeo que, durante la mañana y con Valtteri Bottas al volante, veía como algo se rompía en su propulsor, obligando a los mecánicos de la formación con base en Hinwil a trabajar para intentar poner el coche sobre la pista, algo que conseguían con aún tres horas y media de actividad por delante. Algunos minutos más teníamos que esperar para ver a Alonso en pista, incorporándose el asturiano al asfalto tras solventar Aston Martin los aparentes inconvenientes en el monoplaza.
Con 3 horas aún por delante, el trabajo en pista proseguía, aunque los neumáticos medios C3, sobre todo, y C2, seguían siendo protagonistas sobre el asfalto de Bahréin. Más tarde, pasados veinte minutos, Carlos Sainz apretaba el Ferrari montando un juego de neumáticos C4 más blandos, logrando el español acercarse a poco más de una décima del mejor tiempo de Leclerc registrado por la mañana, mientras el resto de pilotos en marcha seguían rodando con tiempos altos. Fernando Alonso, por su parte, volvía a pasar por el box y afrontaba distintos cambios de reglaje, encarando ya las últimas dos horas y media de tiempo disponible en el reloj.
Carlos Sainz volvería a proponer una vuelta competitiva algunos minutos después, rebajando su crono hasta quedarse a 12 milésimas del tiempo de Leclerc, representación bastante fidedigna de las virtudes a una vuelta del Ferrari. El trabajo continuaría sobre el asfalto entrando ya en las dos últimas horas, donde habría más simulaciones a una vuelta como la de Lewis Hamilton a manos del Mercedes, quedando el británico a dos décimas del mejor tiempo registrado hasta el momento. Sergio Pérez también completaría este ensayo con el Red Bull, aunque no destacaría en su vuelta debido al tráfico, mientras Lewis Hamilton montaría el C5 para firmar el mejor tiempo del día provisional en el 1:30.781.
A poco más de una hora para terminar, Sergio Pérez colocaría al Red Bull al frente con el compuesto C4, algo más de décima y media por delante del Mercedes de Hamilton, quien volvería a intentar mejorar registros, pero con el C5. En otros asuntos y trabajando en tanda larga, Fernando Alonso destacaba en su primer stint de simulación manteniendo buenos tiempos, mientras que el Ferrari de Carlos Sainz tendría más dificultades y volvería a ejemplificar la degradación del SF-23 con el paso de los giros, tanto con el C3 como con el C4.
Aún habría tiempo para que Sergio Pérez bajara más el tiempo en estos test de pretemporada, parando el reloj en el 1:30.305 ya dentro de los últimos 50 minutos y rodando ya más rápido que la pole position del pasado año, registrada por Charles Leclerc. Y así, con el paso de los minutos, se llegaría al final de esta pretemporada con algunas cartas ya sobre le mesa pero muchos interrogantes que se descubrirán la próxima semana con el Gran Premio de Bahréin.
