• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Ferrari pide el máximo castigo para Red Bull y Aston Martin

      Ferrari pide el máximo castigo para Red Bull y Aston Martin

      Jaime Vigara SánchezJaime Vigara Sánchez
      octubre 11, 2022
      Ferrari pide el máximo castigo para Red Bull y Aston Martin

      En la jornada de ayer, la Federación Internacional de Automovilismo desveló los dos equipos que habían violado el techo presupuestario de 145 millones de euros que se había impuesto en 2021 en la Fórmula 1. Los equipos Red Bull y Aston Martin serán sancionados de diferente forma por no llevar a rajatabla este techo presupuestario y la Scuderia Ferrari ya pide un máximo castigo para estos dos equipos para obligar a los equipos a seguir a rajatabla el sistema.

      Laurent Mekies, director deportivo de Ferrari, cree que la FIA no tiene alternativa y debe castigar a Aston Martin y Red Bull con un castigo máximo y ejemplar, con el objetivo de que se demuestre que el sistema funciona y que si hay algún equipo que no cumple a rajatabla el sistema de límite presupuestario, recibirá un castigo que le lastrará enormemente la siguiente temporada. Red Bull fue el único equipo que superó el límite presupuestario pero no más de un 5% y Aston Martin únicamente violó el procedimiento. Sin embargo, Ferrari no quiere que la FIA tenga compasión con estos dos equipos y pide un castigo máximo.

      «Es un test vital para el techo presupuestario. Si no superamos ese test, probablemente se acabe el juego porque las implicaciones son enormes. Confiamos en la FIA al 100%. Han adoptado una postura sólida en las últimas semanas y meses sobre otros temas. Así que esperamos que en un asunto tan serio haya transparencia total y penalizaciones máximas para asegurar que todos competimos con las mismas reglas. Una de las principales razones por las que pedimos transparencia y severidad es porque si se convierte en algo en lo que un equipo puede invertir para ganar una ventaja competitiva, entonces todo el sistema se viene abajo», comenta Laurent Mekies para Motorsport.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Max Verstappen, el heredero natural de Fernando Alonso
      Siguiente artículo
      Max Verstappen, el heredero natural de Fernando Alonso
      Alex Palou da sus impresiones tras su segundo test con el F1 de McLaren
      Artículo anterior
      Alex Palou da sus impresiones tras su segundo test con el F1 de McLaren
      Jaime Vigara Sánchez

      Jaime Vigara Sánchez

      Enamorado de lo que hago y sobre todo de mi pasión, el automovilismo. Adoro el olor a gasolina y todo lo que lleva cuatro ruedas, puede conmigo. "El freno de mano puede hacer de una curva una obra de arte". Carlos Sainz

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de México 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 30/10 19:30 Ver
      Libres 2 30/10 23:00 Ver
      Libres 3 31/10 18:30 Ver
      Clasificación 31/10 22:00 Ver
      Carrera 01/11 21:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Hockenheim trabaja en un regreso a la F1 pero exige un contrato a largo plazo
      • Conocemos el Leapmotor B05: excelente relación entre precio, equipamiento y dinámica
      • Aston Martin admite que el AMR26 podía «ser competitivo» en México sin los problemas de Honda
      • Lewis Hamilton se cansa de la mentalidad de Charles Leclerc que tanto lastra a Ferrari
      • Haas F1 adelanta el debut de Rafael Câmara a Brasil después de la salida de Esteban Ocon

      Pruebas de coches

      • Conocemos el Leapmotor B05: excelente relación entre precio, equipamiento y dinámica
        Conocemos el Leapmotor B05: excelente relación entre precio, equipamiento y dinámica
        noviembre 5, 2026

        La pasada semana se celebró el Salón del Motor de Sevilla. Un salón en el que la mayoría de las ...

      • Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        octubre 15, 2026
      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026
      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.