Mercedes pone fecha para encontrar la solución al ‘porpoising’ en su monoplaza
Mercedes es uno de los equipos que más están sufriendo con el particular problema que todos los equipos se han encontrado con esta nueva generación de monoplazas. El denominado ‘porpoising’ está afectando al rendimiento de los equipos en las rectas de los circuitos, ya que el rebote se provoca en los coches debido al efecto suelo a altas velocidades con fondos planos poco rígidos.
El equipo alemán, con sus pontones revolucionarios que han hecho que el chasis sea mucho más estrecho al tener unas entradas de aire laterales diminutas, ha hecho que perdiera la rigidez del fondo plano y provocara un ‘porpoising’ extremo que está afectando al rendimiento del monoplaza. Un efecto al que esperan encontrar solución en Barcelona, ya que en los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya rodaron con la primera versión del W13 Hybrid que tenía unos pontones tradicionales que les permitían tener menos efecto rebote. Ahora, con la actual especificación, sufren más y por ello en el Gran Premio de España podrán comparar datos entre especificaciones de pontones para dar con una solución.
«Intentaremos algo en Miami y luego en Barcelona. Allí estuvimos con nuestro modelo de presentación en los test de invierno y tenía mucho menos rebote que la segunda especificación, que luego llevamos a Bahréin. La comparación de datos entre los dos coches debería llevarnos un paso más allá. Primero hay que entender bien el problema, luego volcarlo en un modelo matemático y después solucionarlo. Por muy doloroso que sea en este momento, tenemos que superarlo. No hay una salida más rápida, al menos ninguna que podamos ver. Arreglar cualquier cosa ahora no tiene sentido si no sabemos cómo debe ser. Si lo haces así, lo empeoras en lugar de mejorarlo», comenta Toto Wolff.
