Mercedes dice haber construido un W12 Hybrid barato
Mercedes ya ha desarrollado el Mercedes W12 Hybrid que presentará el próximo 2 de marzo. El equipo alemán llega a la temporada 2021 como equipo favorito en la parrilla, tras haber ganado los últimos siete campeonatos del mundo de manera consecutiva desde 2014. Sin embargo, para esta temporada las cosas han cambiado y es que el equipo alemán contará con un límite presupuestario.
James Allison, director técnico de Mercedes, admite que de cara a la temporada 2021 han creado un W12 Hybrid realmente barato en comparación a los monoplazas que han desarrollado para campañas anteriores. Han desarrollado piezas que son más baratas que antes y sobre todo, tienen más durabilidad para cumplir la exigencia de gastos que tienen encima de la mesa en la Fórmula 1 a partir de 2021. Además, las unidades de potencia deberán aguantar, al menos, ocho carreras para no penalizar por cambio de componentes.
«Con la imposición de un tope de gasto (145 millones de euros, excluidos los sueldos de los pilotos) hemos tenido que construir más barato manteniendo las prestaciones, con piezas que duren más, y eso es una nueva gestión del programa de Fórmula 1. No sabemos los incidentes que podemos tener ni la fiabilidad de los componentes ni si habrá para arreglarlos todos. Muchas incógnitas. El hecho de usar piezas del año pasado parece que resta nerviosismo en la sede, pero por otra parte siempre se está pensando si habremos hecho algo mal. Saber que tiene todo ya listo, pero si se ha olvidado algo importante. Esa rutina que a veces te hace olvidar cosas evidentes. Una sensación extraña arrancar con pocas piezas nuevas», comenta James Allison.
«Hemos pasado gran parte del tiempo intentando recuperar la carga aerodinámica que nos ha quitado el reglamento, que llegó tarde, así que ha habido menos tiempo. Hay que entender cómo llegar a la misma carga, después probar y fabricar las piezas y que éstas funcionan después como en el túnel de viento. No tener que diseñar chasis y cambio nuevo ha sido un ahorro de tiempo y de recursos, pero ha habido que adaptarse a trabajar de otra forma, con el distanciamiento mayor, cumplir con todas las reglas que impone el COVID como se ha podido. Será una gran ventaja tener un coche muy competitivo desde el inicio de la temporada, así será más económico y no tendrá necesidad de grandes desarrollos y correcciones importantes», añade.
