Pirelli desvela la razón de los extraños pinchazos de Silverstone
Durante las últimas vueltas de la carrera del pasado Gran Premio de Gran Bretaña disputado en el Circuito de Silverstone, ocurrieron unos hechos que a todos nos tomó por sorpresa durante la retransmisión de la carrera. Primero fue Valtteri Bottas, después Carlos Sainz y finalmente, Lewis Hamilton, quienes reventaron sus neumáticos delantero izquierdo a pocos metros de cruzar la línea de meta. Un hecho que ha merecido una investigación de Pirelli, que da respuestas a los problemas sufridos el pasado fin de semana.
El fabricante italiano de neumáticos asegura que los neumáticos que se utilizaron durante la carrera del Gran Premio de Gran Bretaña recibieron las mayores fuerzas laterales de la historia, algo que fue deteriorando el neumático hasta llegar el punto de quedar completamente destrozado. Aseguran que esa goma, en carrera, se utilizó demasiado, llegando a casi las 40 vueltas en algunos monoplazas que completaron estrategias a una parada. Con esta versión, la marca italiana niega que los pinchazos se produjeran por restos de fibra de carbono que pudiera dejar en pista Kimi Räikkönen.
«El motivo principal radica en una acumulación de circunstancias particulares de carrera que han provocado un uso extremadamente largo del segundo juego de neumáticos. La segunda aparición del coche de seguridad invitó a la práctica totalidad de los equipos a anticipar su pit stop planificado e iniciar, a continuación, un stint final de alededor de 40 vueltas, equivalente a tres cuartas partes del total de la distancia del GP. Se une a ello la circunstancia que Silverstone es una de las pistas más exigentes de todo el calendario», comenta Pirelli.
«Esta consideración, unida al notable incremento del ritmo de los monoplazas de 2020 hizo de los últimos giros del GP británico especialmente duros, consecuencia de las mayores fuerzas jamás generadas sobre unos neumáticos por parte de los monoplazas de F1 más veloces de todos los tiempos«, añade.
