Mitch Evans vuela en Chile y se adjudica la pole para el ePrix de Santiago
El piloto neozelandés del equipo Jaguar, Mitch Evans, se ha llevado la pole en la sesión de clasificación del ePrix de Santiago de Chile, segunda cita de la temporada 2019-20 del Campeonato FIA de Fórmula E. Después de clasificarse para la Superpole tras lograr el mejor tiempo en su grupo y en la combinada, Evans conseguía imponerse a sus rivales en la sesión final con una magnífica vuelta en la que ha impuesto una ventaja de más de dos décimas con respecto a su más directo perseguidor, Maximilian Günther, segundo a manos de uno de los BMW.
El tercer puesto lo ha logrado el germano Pascal Wehrlein (Mahindra), ya a más de 8 décimas de Evans y a medio segundo de Günther. Con exactamente el mismo tiempo que Wehrlein, Felipe Massa partirá cuarto en el ePrix de esta tarde a manos de su Venturi, mientras que Oliver Turvey (NIO) completa el top5 de la sesión.
Crónica
El semáforo pasaba a mostrar el color verde al final del pit-lane y el primero de los cuatro grupos de pilotos partía para completar sus 6 minutos de sesión. En este primer grupo, el mejor tiempo lo conseguía el piloto belga Stoffel Vandoorme a manos de uno de los Mercedes, abriendo un hueco de dos décimas con sus inmediatos perseguidores, André Lotterer (Porsche) y Alexander Sims (BMW). Por otro lado, Oliver Rowland y Lucas de Grassi empezaban la crono de mala manera, el primero visitando los muros de hormigón del trazado chileno a manos de su Nissan, y el segundo cometiendo un error en su vuelta y marcando un mal crono.
Posteriormente, el segundo grupo hacía acto de presencia en pista y el italiano Edoardo Mortara (Venturi) lograba marcar el mejor tiempo, superando el crono que Vandoorne lograba en el primer grupo. Otro piloto con mecánica Mercedes, Nyck de Vries, también conseguía mejorar los tiempos de su compañero de filas y escalaba a la segunda posición provisional. El tercer piloto más rápido en el grupo dos era Jean-Eric Vergne (DS), quien escalaba al cuarto puesto en la combinada justo por delante de otro protagonista del segundo batallón, Daniel Abt (Audi).
Tras esto el turno era para el tercer grupo de pilotos, quienes volverían a remover la tabla de tiempos convirtiéndose Mitch Evans (Jaguar) el más rápido de la sesión. Maximilian Günther (BMW) y Pascal Wehrlen (Mahindra) también mejoraban los cronos de los pilotos de grupos previos y escalaban hasta la segunda y tercera plaza respectivamente, dejando ahora a Mortara en cuarta plaza y de Vries quinto. Completado el 75% de la crono, solo nos quedaba por presenciar la acción del cuarto grupo de pilotos antes de decidir quien ocuparía la posición de honor gracias a la Superpole.
Los comisarios daban el banderazo verde y los seis protagonistas restantes del grupo cuatro salían al asfalto de Santiago de Chile para registrar sus tiempos, siendo el francés Sebastien Buemi el encargado de registrar el mejor tiempo de la tanda a manos de su Nissan. El tiempo de Buemi le situaba en tercera posición en el global de sesión, entrando de esta forma en el selecto grupo de la Superpole, logro que también alcanzaban Felipe Massa (Venturi) y Oliver Turvey (NIO), también miembros del cuarto grupo.
Y así alcanzábamos la Superpole, siendo Pascal Wehrlein, Oliver Turvey, Felipe Massa, Sebastien Buemi, Maximilian Günther y Mitch Evans, en este orden, los encargados de disputarla. Wehrlein era el encargado de abrir la sesión marcando un crono de 1:05.645, tiempo que el siguiente participante, Oliver Turvey, era incapaz de superar en su intento, quedando a una décima y media del alemán. El tercer protagonista, Felipe Massa, completaba su giro y era capaz de calcar exactamente, a la milésima, el crono de Wehrlein, quedándose segundo y demostrando la gran igualdad de la categoría eléctrica.
Sebastien Buemi se quedaba cuarto tras su intento, a solo 164 milésimas de la cabeza, aunque el protagonismo de la sesión lo lograba Maximilian Günther poco después tras colocarse primero y establecer una diferencia de más de medio segundo con el resto de participantes a falta del crono de Mitch Evans, quien aún era capaz de bajar el tiempo dos décimas y media más, logrando así la pole a manos de su Jaguar.
