McLaren pone condiciones para crear un hypercar para el Mundial de Resistencia
McLaren ha dado un paso hacia atrás en su intención de entrar en el Mundial de Resistencia con el nuevo reglamento de hypercar que entrará en vigor en la categoría a partir de 2021. Los de Woking todavía no han desarrollado un equipo que pueda optar a volver a la competición de resistencia y ahora, ponen condiciones para que se haga realidad una posibilidad de ver a los de Woking de nuevo en las categorías de resistencia.
Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, pone una principal condición para que se haga realidad la vuelta de McLaren a las categorías de resistencia. El norteamericano quiere que se cree un reglamento común entre el WEC y el IMSA para que con el mismo coche, las marcas puedan competir en el Mundial de Resistencia y en el IMSA, competición norteamericana de resistencia.
«Si podemos crear una categoría global de coches, Hypercar o DPi 2.0, como quieras llamarlo, sería una gran victoria para las carreras de sports car. Me gustaría que el IMSA y el ACO hicieran una normativa conjunta. Nuestra principal preocupación es el dinero. Tenemos un gran programa en Norteamérica en la IndyCar, así que queremos estar en el WEC. Tal y como está ahora, tendríamos problemas económicos. No podemos entrar a la ligera a cualquier campeonato, porque tenemos que reducir las pérdidas de la Fórmula 1. La prioridad sería el WEC, pero nos gustaría poder ir a Daytona, Sebring y Petit Le Mans, así como tener equipos satélite en el IMSA», comenta Zak Brown.
«Definitivamente, veo a McLaren teniendo un programa en el IMSA. Tanto como equipo oficial o con un equipo privado con apoyo de McLaren. Pero necesitamos que haya una plataforma global para que esto suceda. No nos interesa la fórmula actual de los DPi, no da las suficientes libertades para que el coche tenga el ADN de McLaren. El IMSA ha mantenido los costes bajos, y es lo que espero con el DPi 2.0. La pregunta es, ¿como podemos juntar eso con lo que hace el ACO? Estamos preparados para afrontar compromisos serios, pero tenemos que poder tener el ADN de McLaren en el coche», añade.
