El Gran Premio de Abu Dhabi 2019 pone fin a una década: repaso de las últimas diez temporadas de Fórmula 1 – Parte 1)

Este fin de semana se disputa el Gran Premio de Abu Dhabi, que no sólo pone punto y final a la temporada 2019 de Fórmula 1, sino que también será la última carrera de la década. Durante estos años se han completado diez campeonatos y un total de 197 carreras, con la 198 por celebrarse el próximo domingo, pero tan sólo dos equipos y tres pilotos se han coronado en este tiempo.

La temporada 2010 se ponía en marcha en Bahrein, por primera vez desde 2006. Lo hacía con caras nuevas, que posaban en una foto grupal junto a sus monoplazas en la recta principal de Sakhir para conmemorar el 60º aniversario de la Fórmula 1. El inicio de la década traía consigo algunos cambios en la normativa deportiva y técnica, como la eliminación de los repostajes y la llegada de un nuevo sistema de clasificación y puntuación. Además, y pese a la salida de Toyota, la parrilla la conformaban 24 monoplazas con la incursión de Lotus, Virgin y el equipo español Hispania.

En lo competitivo, fue una temporada apasionante, en la que cuatro candidatos aspiraban al título en la última carrera, precisamente en Abu Dhabi. Fernando Alonso, que debutaba con la Scuderia Ferrari, y Mark Webber partían como favoritos, pero una mala estrategia dejó la coronación en bandeja a Sebastian Vettel, que se situaba así como el piloto más joven de la historia en proclamarse Campeón del Mundo. De esta manera, Red Bull, que también ganaba en Constructores, ratificaba las buenas sensaciones dejadas en 2009.

Con el cambio de suministrador de neumáticos, de Bridgestone a Pirelli, y la introducción del DRS, se daba inicio a la campaña 2011, en la que Red Bull dominó de principio a fin. Sebastian Vettel se hacía con 11 de las 19 victorias posibles, por tan sólo una de su compañero Mark Webber, y se coronaba a falta de cuatro carreras por disputarse, entre ellas la primera en Nueva Delhi, India, que ese año se unía a Corea del Sur, cuyo debut en el calendario había sido en 2010.

2012 trajo consigo una de las temporadas más emocionantes de la década, a parte de unos monoplazas con un curioso «escalón» en el morro. Hubo siete ganadores distintos en las siete primeras carreras del año, destacando en China la primera victoria de Mercedes desde su regreso al Mundial en 2010 (tras adquirir Brawn GP) y la única de Pastor Maldonado, con Williams en Barcelona, la primera del equipo desde 2004 y la última hasta la fecha.

Ese año también brindó la remontada de Fernando Alonso en Valencia, que consiguió la victoria tras arrancar desde la 11ª posición, y el primer y único podio de Michael Schumacher desde su regreso a la Fórmula 1 en 2010. Quien protagonizó un gran «segundo debut» fue Kimi Räikkönen, tercero en la clasificación en su año de vuelta. Finalmente, el título se decidió en una carrera para el recuerdo bajo la caótica lluvia de Interlagos, con el piloto alemán coronándose por tercera vez con tan sólo tres puntos de ventaja sobre el español de Ferrari.

Sebastian Vettel y Red Bull dominaron la última temporada con motores V8, consiguiendo 13 de los 19 triunfos posibles en una campaña en la que HRT abandonaba la parrilla y Estados Unidos llegaba en sustitución de Corea del Sur. El alemán se coronó por cuarta y última vez, y lo hizo en la última edición del Gran Premio de India, cuando aún faltaban tres citas del calendario por disputarse. Con ese título, se ponía punto y final a la hegemonía de la marca de las bebidas energéticas y se daba paso a una nueva, de la mano de Mercedes AMG F1.

En 2014 llegaban los V6 Turbo y, con ellos, se instauraba la «era híbrida» y un dominio absoluto del equipo Mercedes. Con unos monoplazas de aspecto peculiar, menos ruidosos y más lentos, la escudería de Brackley ganaba 16 de los 19 Grandes Premios, dejando tan sólo tres triunfos a Red Bull, cuya primera espada había pasado a las manos de Daniel Ricciardo, que sustituía al retirado Mark Webber. Lewis Hamilton conseguía su segundo Mundial tras un año en el que saltaron chispas entre él y Nico Rosberg, su compañero desde 2013. Además, Williams resurgía gracias a la unidad de potencia alemana y Marussia lograba los dos únicos puntos de su historia en la hazaña de Jules Bianchi en Mónaco, meses antes de su fatal accidente en Japón.