Prueba Jeep Compass: Un SUV de los de verdad
Con la moda de los SUV en el mercado automovilístico actual, todas las marcas se han aventurado a realizar, al menos un modelo, de este tipo de coches que es el preferido para los clientes que actualmente están adquiriendo vehículos.
Esto hace que todas las marcas apuesten por desarrollar este tipo de vehículos, pero casi todos están horientados a la carretera, algo que no concuerda con el diseño de la carrocería, la altura libre al suelo y las características del chasis. Pero hoy, os traemos este Jeep Compass que tras varios días probándolo, puedo decir que es un SUV de los de verdad.
Hoy estrenamos nuevo concesionario colaborador. Fialba, concesionario Jeep, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Abarth y Fiat Professional en Sevilla y Huelva, confían en nuestro proyecto para daros a conocer sus productos y promocionar sus instalaciones. Sin duda, ¡esperamos seguir trabajando con vosotros!
Diseño exterior: Con toda la esencia de Jeep
Nos encontramos ante la segunda generación del Jeep Compass. La primera se estrenó en 2007 y estuvo en el mercado hasta 2014, y no fue hasta 2017 cuando la marca estadounidense quiso volver a trabajar en este modelo que coge la esencia de la marca y se basa en el Renegade para basar su estética.
Por encima del Renegade y un paso por debajo del Cherokee, este Jeep Compass luce un diseño musculoso y muy agradable, sin grandes excentricidades y con el objetivo de convencer a todo tipo de público.
Es un Jeep y eso se respira por los cuatro costados. Una parrilla clásica de la marca, con sus míticas siete ranuras, una altura libre al suelo generosa que dará mucho juego, como comentaremos en el apartado del comportamiento. Está muy cuidado, con todos los elementos de la carrocería en un lugar adecuado y con protecciones plásticas en las partes bajas que le quedan como anillo al dedo.
Por detrás, nos encontramos con un diseño más cuidado y con unas formas más proporcionadas, perfectas para tener una imagen con la que dar guerra en un competido segmento de los SUV. No le falta tampoco el detalle y es que los diseñadores han trabajado tanto en este coche que incluso han dibujado una serpiente en el cristal trasero.
En cuanto al perfil, cuenta con una línea de cintura más alta y un pilar C más grueso, inspirándose en una aleta de tiburón, que unen la carrocería a un techo que ahora es flotante.
Sin lugar a dudas, este modelo es realmente atractivo, con toques modernos en una carrocería que sigue manteniendo las esencias clásicas de la marca. En mi opinión, un gran trabajo de los diseñadores de Jeep con esta segunda generación del Compass.
Diseño exterior: 10/10 – Matrícula de Honor
Interior: Muy equilibrado
Una vez recogimos la unidad de pruebas del Jeep Compass en Fialba, nos dimos cuenta que el interior está a la altura de lo que pagas por el coche y cumple perfectamente con las expectativas que te crea una marca como es Jeep.
La calidad de acabados está por encima de la media. El paso hacia delante en el interior, en comparación a su antecesor, ha sido brutal, imponiendo tecnología y un cuidado de diseño en el salpicadero que debemos aplaudir. Cierto es que tiene algunos aspectos a mejorar, que son mínimos, como la distancia de los mandos de la climatización al conductor, estando un poco lejos, o los botones que encuentras por detrás del volante, que son algo confusos. El diseño, por su parte, favorece a la sensación de amplitud, con formas no homogéneas y en el que se evidencia la influencia italiana del Grupo Fiat.
Por lo demás, me parece un interior realmente bueno. Todas las cosas están en su sitio, la pantalla multimedia tiene un tamaño generoso, 8,4 pulgadas, y está en una posición perfecta, alta e incluida en el salpicadero.
Algo que me ha encantado de este interior es que cuenta con numerosos huecos para dejar tus cosas y que cuenta con una consola central que no es nada intrusiva, algo raro en los coches de este segmento.
En cuanto a espacio, me resultó realmente fácil encontrar la posición de conducción en unos asientos que son realmente cómodos, con una sujeción lumbar notable. No tendrás problemas de espacio y ajuste en la posición del conductos y mucho menos en la del copiloto.
Pasando a las plazas traseras, me sorprendió gratamente el espacio longitudinal que tenía para las piernas, con el asiento del conductos configurado a mi posición. Yo mido cerca de 1,80 y conté con un espacio muy amplio para colocar mis piernas a mi antojo. Cuatro adultos irán perfectamente en este habitáculo, cino, no tanto, ya que el respaldo de la plaza central trasera es bastante más duro y estrecho.
En cuanto a altura libre al techo, sin problema alguno, gracias a la generosa altura de este Jeep Compass que en el interior, se coloca en un buen lugar en el segmento. Por cierto, cuenta con buenos detalles como una toma USB y de mechero para las plazas traseras.
Nos quedaría la zona del maletero, que por el diseño de la parte trasera ha quedado la boca de carga un poco alta, pero no en exceso. Cuenta con una bandeja que separa en dos la carga y con sus 438 litros, se encuentra en la media del segmento. Con los asientos traseros abatidos, tendremos 1.251 litros de capacidad.
Interior: 9,5/10 – Sobresaliente
Comodidad: 9/10 // Habitabilidad 10/10 // Seguridad 10/10 // Equipamiento 9/10
Motorización: Más que suficiente
Para esta prueba, Fialba nos prestó un Jeep Compass con el motor diésel 1.6 Multijet II de 120 caballos, una motorización que a mi me pareció suficiente para el uso habitual que va a hacer una persona que adquiera este coche.
Nos encontramos con un motor que suena más de lo habitual en el habitáculo en el momento de arrancar pero que se suaviza enormemente una vez se calienta y comenzamos a devorar kilómetros. Nos os alarméis, es algo habitual.
Tanto por la ciudad, como fuera de ella, puedo afirmar que el cliente quedará satisfecho, especialmente en el apartado del consumo, a pesar de que los SUV no pueden competir en igualdad de condiciones frente a un compacto al uso. Tiene potencia desde un régimen bajo de revoluciones y a mi parecer, la potencia y las reacciones suficientes para cumplir con creces las expectativas de una persona que adquiere este modelo.
Con una caja de cambios manual de seis velocidades, las relaciones están horientadas a bajar los consumos y se ve reflejado en los números. 6,8 litros a los 100 kilómetros es una cifra realmente positiva viendo las características del Jeep Compass y que durante nuestra prueba le exigimos el máximo dentro y fuera de la carretera. Destacar que no cuenta con un modo “Sport” para sacar más rendimiento.
Motorización: 9 – Sobresaliente
Rendimiento del motor: 9/10 // Consumo: 9/10 // Caja de cambios: 9/10
Comportamiento: Muy sorprendente
Sin duda, lo que más me sorprendió de este Jeep Compass que nos prestó Fialba fue el gran comportamiento dinámico que tiene, tanto en el asfalto como en el campo. Pese a que nuestra unidad no era 4×4, sino 4×2 con tracción delantera, las reacciones ante situaciones complicadas eran sobresalientes.
Comenzando por las cualidades fuera del asfalto, Jeep no ha descuidado las capacidades off-road de este Compass. Contamos como punto de partida con una buena altura libre al suelo con 20,4 cm y unos ángulos de entrada y salida de la carrocería realmete buenos, algo que nos permite poder afrontar terrenos abruptos con algo más de seguridad. No tiene tracción a las cuatro ruedas, pero en momentos de baja tracción, se desenvolvía con una gran soltura, como en pocos SUV he visto. Sin duda, la esencia de Jeep sigue estando presente en este modelo, es un SUV que cumple en todo y con mejores capacidades off-road que la mayoría de sus rivales.
Cierto es que si eres del perfil de que va a completar muchos kilómetros por pistas y campo, te recomiendo el acabado Trailhawk, cuenta con una mayor altura libre al suelo (+2,5 cm), parachoques rediseñados que mejoran los ángulos de ataque y salida, placas protectoras para los bajos y neumáticos M+S más aptos para estas condiciones. Eso sí, deberás pagar un plus sobre el acabo de nuestra unidad de pruebas, Limited.
Pero no es en el aspecto del off-road donde este Jeep Compass me sorprendió, ya que esperaba un comportamiento en este ámbito sobresaliente, algo que esperas cuando te subes a un coche de la marca estadounidense.
Me sorprendió enormemente las capacidades que también tenía en el asfalto y en carreteras reviradas como la que solemos utilizar para poner a prueba los chasis de las unidades de prensa que nos dejan durante días para someterlas a nuestros exámenes.
Me ha encantado el tacto de la dirección, siendo muy directa respetando en todo momento las órdenes que le indicaba a través del volante. Además, pese a contar con unas suspensiones algo más altas que las de un SUV normal, el balanceo de la carrocería no era excesivo y entraba con mucha firmeza en las curvas.
Cierto es que en las curvas enlazadas de media velocidad, este Jeep Compass balanceaba algo más de la cuenta restándonos un poco la sensación de seguridad. Pero, quien se compra este coche para hacerse tramos de carreteras de montaña.
Este coche está orietado para un uso tranquilo, para devorar kilómetros en carretera gracias a su comodidad y para permitirse una escapada por el campo, sin la preocupación de tocar con los bajos en tramos de caminos abruptos o no contando con el agarre suficiente para afrontar diferentes situaciones.
Nota comportamiento: 9,3/10 – Sobresaliente
Dirección: 10/10 // Suspensiones: 9/10 // Ayudas de conducción: 9/10
Para mi, este Jeep Compass que he tenido la oportunidad de probar durante varios días me ha parecido una apuesta ganadora por parte de la marca estadounidense en el segmento de los SUV de medio tamaño.
Cierto es que Jeep no es una marca que el cliente habitual tiene en cuenta a la hora de comprarse un coche, pero con esta prueba, quiero dejar claro que este modelo debéis tenerlo en vuestras mentes. Al menos, dadle una oportunidad, acercaros a verlo al concesionario e incluso probarlo. Seguro que tendrá aspectos que os convencerán.
Nota general Jeep Compass: 9,45 – Sobresaliente
Precio de nuestra unidad de prueba en Fialba – Concesionario Jeep, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Abarth, Fiat Professional
El precio mostrado es para una unidad en oferta en Fialba
Modelo probado: Jeep Compass MY19 LONGITUDE
Motor y transmisión: 1.6 MULTIJET II 120CV 4X2
Color: Rojo Line Tapicería: Tela & Vinilo color Negro
Equipamiento interesante de serie: Faros traseros LED, Climatizador automático bi-zona, Cuadro de instrumentos con Pantalla TFT multifunción de 8,9 cm (3,5″), Encendido automático de luces, Volante multifunción con controles de audio integrados
Paquetes opcionales incluidos: Business Pack (Tapicería de Tela & Vinilo, Asiento del conductor con ajuste lumbar eléctrico, Uconnect 8.4 NAV – Pantalla táctil de 21,3 cm (8,4″) con navegador, Apple CarPlay y Android Auto, Cámara de visión trasera Parkview(tm)), Pack Function (Espejos: plegables y ajustables, y calentados, Entrada pasiva / Keyless Go, Toma de corriente eléctrica de 230V, Sistema de alarmas, Espejo retrovisor electrocromático)
Precio final con descuentos: 22.380€ sujeto a financiación.
Más información:
FIALBA SAN JUAN DE AZNALFARACHE – AVDA. DE EUROPA, 111, 41920 | TLF: 955 15 18 50
FIALBA HUELVA – CTRA. N-431, POL. MENAJA, NAVES 8-9, 21007
