McLaren tiene menos velocidad en las rectas tras sus evoluciones aerodinámicas
El McLaren MCL34 destacaba a principio de temporada por una gran velocidad punta en las rectas que les permitía ser realmente competitivos en los circuitos rápidos del calendario. Sin embargo, con el paso de las carreras, el monoplaza británico ha ido perdiendo esa virtud al ir desarrollando el chasis los ingenieros, quienes han sacrificado esa buena velocidad punta por una mayor velocidad en las curvas.
Desde McLaren llaman a la calma y aseguran que la pérdida de velocidad punta en las rectas entra dentro de lo previsto, ya que los ingenieros están trabajando a destajo en el chasis del MCL34 para conseguir una mejor aerodinámica y solucionar el Talón de Aquiles que han tenido este año: las curvas lentas.
349 kilómetros por hora de Carlos Sainz en la clasificación del Gran Premio de México por los 359 de Sergio Pérez, la referencia con su unidad de potencia Mercedes. Un paso atrás teniendo en cuenta que el madrileño solía estar en los primeros puestos de la tabla de velocidades puntas a principio de temporada. Pero los nuevos elementos aerodinámicos, restan velocidad punta a favor de una mayor velocidad en curva.
«El motor estuvo, no hubo problemas de fiabilidad y eso en México es muy importante. En el apartado de prestaciones, no ha habido nada especial en las rectas, pero creo que van unas carreras en las que no hemos sido tan fuertes en las rectas como fuimos al principio de la temporada, así que debe estar relacionado con otros desarrollos que hemos hecho en el coche», comentaba Carlos Sainz, piloto de McLaren, en México para el Diario AS.
Recordemos que el último paquete aerodinámico que estrenó McLaren fue en Singapur, que les permitió dar pasos hacia delante y consolidarse como el mejor cuarto coche de la parrilla. Se espera, además, que en Abu Dhabi introduzcan piezas experimentales de cara a 2020, temporada en la que cambiarán de concepto aerodinámico para seguir dando pasos hacia delante.
