Prueba Skoda Scala: Llega para quedarse
Skoda necesitaba un nuevo enfoque para el segmento de los compactos, tras ver como el Spaceback ya no cumplía los estándares de diseño de la marca y además, era poco diferenciador dentro del catálogo de modelos que tenía en el mercado. Fue una decepción y por ello, han decidido cambiar el rumbo por completo estrenando este nuevo Skoda Scala, que tras varios días probándolo, puedo asegurar que ha venido para quedarse.
Una vez más, gracias al concesionario oficial Skoda en Sevilla y Huelva, Cartuja Motor, por cedernos esta unidad para poder probarla y presentaros la nueva apuesta de la marca checa en el segmento de los compactos, el cual también está siendo realmente perjudicado por la moda de los SUV de todo tamaño.
Diseño exterior: Adelanta el futuro de la marca
Una vez le echas el vistazo a este Skoda Scala, te queda claro que la marca ha querido presentar en un modelo de serie su nuevo lenguaje de diseño que irá incluyendo poco a poco en todos sus modelos. Con 4,362 m. de longitud, 1,793 m. de anchura y 1,471 m. de altura; el checo es más alto, más ancho y más alto que el Skoda Spaceback. Además, tiene una mejor batalla entre ejes, con una distancia de 2,649 metros.
El frontal ha tomado el nuevo carácter de la marca, con unos faros con extremos picudos que exprimen deportividad y que se funden en una gran entrada de aire, que cuenta con los bordes en cromado. Los grupos ópticos son de tecnología LED, al igual que los faros antiniebla, y le dan una mirada realmente agresiva a este nuevo Scala, que en nada se parece al ya desaparecido Spaceback.
Pasando al lateral, vemos un nervio realmente pronunciado que sale desde el pico superior de los faros y se extiende a lo largo de la carrocería hasta el faro trasero. Es la principal característica de diseño del Scala y le hace tomar aires de deportividad que no tenía el Spaceback, mostrando la marca checa claras intenciones de acercarse a un público más joven y atrevido.
Por detrás, el paso hacia delante a niveles de diseño es realmente espectacular. Una imagen completamente renovada, más agresiva y sobretodo, atractiva. Los faros han pasado a ser más alargados horizontalmente, incluyéndose a la perfección en un cristal trasero que se funde en el portón del maletero, en el que podemos ver las letras de Skoda bien en grande.
Sin duda, nos encontramos ante uno de los coches más atractivos del segmento de los compactos. Skoda ha lanzado una gran ofensiva en este mercado y ha presentado una apuesta que ha llegado para quedarse.
Diseño exterior: 10/10 – Matrícula de Honor
Interior: Una habitabilidad de escándalo
Me pongo a pensar y en verdad, ya no me sorprende. Skoda es una marca pionera en conseguir un espacio interior sobresaliente con la misma plataforma y chasis que sus hermanos de grupo: Seat León, Volkswagen Golf o Audi A3. Son capaces de encontrar una habitabilidad de escándalo que nos hace quedarnos realmente sorprendidos con el trabajo que han realizado.
Desde que Skoda comenzó a trabajar en la actual generación de automóviles, comenzando con el Kodiaq, la marca checa está mejorando continuamente sus interiores y la calidad percibida esta realmente a la altura de los mejores del segmento.
Un paso por delante del Seat León que os traeremos en unas semanas, el Skoda Scala se acerca a su hermano, Volkswagen Golf, con materiales bien ajustados y de gran calidad en las zonas más altas del habitáculo, y plásticos duros de buen tacto en las zonas bajas, como es habitual.
No hay crujidos o sonidos extraños,y detalles como el tapizado de la guantera, o el buen número de huecos portaobjetos que tienes tanto a tu derecha como izquierda, me han sorprendido gratamente. Algo que sí me ha decepcionado un poco es el tacto de los agarradores de las puertas, que eran de plástico duro y no estaban en consonancia con el resto del habitáculo.
En cuanto a comodidad, los asientos son realmente cómodos tanto delante como detrás, sin embargo, les falta un poco más de agarre lumbar para sentirnos más sujetos en las carreteras con curvas. Eso sí, eso es gusto personal mío.
Donde más me ha sorprendido este Skoda Spaceback que nos ha dejado Cartuja Motor, es en la habitabilidad. En unas semanas os traeremos las pruebas del Seat León y Audi A3, hermanos de grupo de este modelo que probamos hoy. El Skoda Scala es el que ofrece, según datos, uno de los espacios interiores más grandes del segmentos. Y así ha sido.
El espacio para las piernas es de sobresaliente, mayor que el que ofrecen el Seat León y Audi A3, sin embargo, me hubiera gustado algo más de altura libre al techo. Personas de estatura normal, 1,80 aproximadamente, no tendrán problema para habitar con comodidad las plazas traseras. Sin embargo, las personas de 1,85 o 1,90, tendrán que acostarse más en el asiento para no tocar el techo. Pero recuerda, podrás hacerlo porque tienes espacio de sobre para las piernas. Sin duda, una de las mejores habitabilidades del mercado de los compactos. Ah, se me olvidaba, contamos con 467 litros que se reparten de forma muy provechosa.
Interior: 9,5/10 – Sobresaliente
Comodidad: 9/10 // Habitabilidad 10/10 // Seguridad 10/10 // Equipamiento 9/10
Motorización: Una gran opción
Cartuja Motor nos prestó una unidad del Skoda Scala que estaba equipada con el motor 1.0 TSI de 115 caballos, propulsado por gasolina. Un motor tricilíndrico y que es perfecto para aquellos clientes que no quieren hacerse con un diésel y quieren tener consumos contenidos en su día a día.
Contamos con un motor que pese a ser realmente pequeño en cilindrada, nos permite llevar al Skoda Scala con alegría, si conseguimos hacer un uso adecuado del cambio en momentos críticos en los que necesitemos una punta de potencia. Es un motor que es capaz de comenzar a rendir desde bajos, reaccionado sin apenas a unas 1.500 vueltas, aunque lógicamente la mayor parte de la potencia se entrega a partir de las 1.800 – 2.000 rpm.
Estoy completamente seguro que esta motorización será una de las opciones preferidas por los usuarios. Es realmente atractivo para trayectos en ciudad y en autovía, a 120km/h, rinde a unas 2.500 vueltas gracias a la sexta marcha de su caja de cambios. Y además, sus consumos contenidos -6,5 litros a los 100 kilómetros tras nuestra prueba- y la insonoridad y finura de su funcionamiento, son fundamentales para que este motor sea una buena pareja para este Skoda Scala.
Motorización: 8,6 – Notable
Rendimiento del motor: 8/10 // Consumo: 9/10 // Caja de cambios: 9/10
Comportamiento: No pretende sorprendernos
Con el paso del tiempo y a la par que he ido probando modelos de Skoda, me he dado cuenta de que la marca nunca quiere sorprendernos en términos de comportamiento con ninguno de sus coches. Absolutamente todos las unidades de prueba que nos ha prestado Cartuja Motor, nos han dado las mismas buenas sensaciones.
Y esas buenas sensaciones se definen con un comportamiento muy noble, que es perfecto para las altas dosis de practicidad y polivalencia que nos ofrece este Skoda Scala en todo su esplendor.
Cuenta con gran visibilidad en todos sus ángulos y a pesar de que en carreteras de montaña, cuando aprietas un poco más, tiende a irse de delante, tiene unas reacciones muy nobles, la dirección es muy directa y te permite poder divertirte si así lo deseas. Las ayudas a la conducción entran en funcionamiento en el momento perfecto y no sobrecalientan los frenos con ayudas excesivas cuando la velocidad en curva es más alta de lo normal.
Destacar que cuenta con un modo sport que aumenta la dureza de la dirección y el tacto del acelerador, haciéndose más sensible al pisotón, sin embargo, no es un modo muy extremo y el confort sigue estando presente.
Tampoco defrauda en autovía, permitiéndonos rodar a buen ritmo con aplomo y estabilidad. De serie, los amortiguadores son de dureza fija, McPherson en el eje delantero y eje de torsión detrás, mostrando una gran firmeza y absorviendo correctamente las irregularidades del asfalto.
Nota comportamiento: 9/10 – Sobresaliente
Dirección: 9/10 // Suspensiones: 9/10 // Ayudas de conducción: 9/10
En definitiva, el Skoda Scala es un coche que transmite confianza y siempre nos muestra reacciones dóciles y naturales, por lo que tiene un comportamiento dinámico sobresaliente para el público al que está destinado. Además, cuenta con un diseño que agrada a todo tipo de cliente y un interior con unas calidades un poco por encima de la media. ¿Qué más se puede pedir?
Nota general Skoda Scala: 9,275 – Sobresaliente
Precio de nuestra unidad de prueba en Cartuja Motor – Concesionario Oficial Skoda en Sevilla
El precio mostrado es para una unidad en oferta en Cartuja Motor
Modelo probado: Skoda Scala Style
Motor y transmisión:1,0 TSI 85 kW (115 CV) Manual 6 vel.
Color:Azul Energy Tapicería: Negro
Equipamiento interesante de serie:Asistente de arranque en pendiente, Cierre centralizado «Keyless-Entry» sin cierre de seguridad, Función «SMART LINK», Tapizado de asientos Style tela en Negro/Suedia en Gris, Grupo óptico trasero LED completo, intermitentes dinámicos, PACK LANZAMIENTO
Paquetes opcionales incluidos: Llantas de aleación ligera 6,5J x 17″ Volans (PJQ), PACK FULL LED
Precio final con descuentos: 24,780 € sujeto a financiación.
Más información:
Cartuja Motor SE-30: Pol. Ind. Ctra. Amarilla – Avda. Fernández Murube, 12 (Teléfono de contacto: 954 26 03 20)
Cartuja Motor Su Eminencia: Polígono Industrial Su Eminencia C/ D 1 y 2 (Teléfono de contacto: 954 32 21 26)
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