Comparativa Citroën C4 Cactus y Kia Stonic: dos modelos imparables
El auge de los SUV de pequeño tamaño es imparable y una prueba de ello es el aumento de oferta que se ha experimentado en el mercado automovilístico en los últimos años. El Citroën C4 Cactus y el Kia Stonic son dos ejemplos de ello y se han convertido entre los modelos más vendido de la historia de la marca en nuestro país.
Nos ponemos al volante de ambas unidades de prueba y comparamos sus puntos fuertes y débiles para que conozcas cuáles son las características y sobre todo, nuestras opiniones, sobre dos modelos que son referencia dentro del mercado de los SUV de pequeño tamaño.
Diseño exterior: Filosofías diferentes
Nos ponemos cara a cara con el Citroën C4 Cactus y el Kia Stonic y vemos como las marcas que han desarrollado sus respectivos modelos, han decidido implementar unas filosofías diferentes que pese a enrrolarlos en un mismo segmento, a mi parecer, están orientados a diferente tipo de público en cuanto a gustos de diseño.
Con el paso del tiempo, el Citroën C4 Cactus ha dejado de ser extremo para pasar a ser un coche más sobrio. Ha perdido gran parte de su personalidad con la eliminación de gran parte de las protecciones plásticas que montaba la anterior generación, los Airbumps, y además, también ha perdido el aire campero para convertirse en un coche más familiar y neutro.
Cuenta con la inconfundible imagen de Citroën, con los faros diurnos Led separados de las luces de carretera, incluidos en el doble chevron y dominando el morro desde la parte superior.
Además, podemos ver en el lateral como los Airbumps han sido claramente reducidos, ocupando la parte inferior de las puertas y con unas formas redondas que lucen todos los modelos nuevos de la gama.
La parte trasera, sorprende en el modelo francés. Un cambio contundente en el diseño de los faros, con iluminación Led que consigue una firma luminosa diferencial, es uno de los principales cambios que introduce la nueva generación del Citroën C4 Cactus, que está llamado a ser uno de los superventas de la marca.
Las protecciones plásticas toman un papel fundamental en el diseño de este modelo francés, en mayor medida y en un único color, algo que encontramos de manera diferente en el otro modelo con el que lo comparamos.
Pasamos al Kia Stonic y vemos en él una imagen más campera que la del Citroën C4 Cactus. Las protecciones plásticas en dos colores, las barras del techo y la robusted que imprime su diseño nos hace ver como este Kia te da la sensación de que te permite más excursiones por el campo.
Es un coche más “normal” con un diseño que tiene todas las cosas en su sitio y a pesar de que el morro tiene un plus de agresividad, con formas más marcadas y rectas, a mi me convence más el diseño diferente del Citroën C4 Cactus, gracias a su firma luminosa más innovadora y a sus detalles en diferentes colores con formas redondas.
Por detrás, el Kia Stonic me convence algo más que el Citroën C4 Cactus. La razón es simple: el acabado del diseño. El modelo coreano cuenta con unos nervios más marcados y sobre todo, la zona baja está mucho mejor trabajada, con una especie de difusor en color plateado e integrando la salida de escape, que está a la vista de todos, a diferencia del modelo francés.
Además, un detalle que tiene el Citroën C4 Cactus y no el Kia Stonic, es que las suspensiones traseras están muy a la vista en el modelo francés, algo que el coreano lo disimula de mejor forma al tener un paragolpes trasero más bajo.
En cuanto a dimensiones, llama la atención que el Citroën C4 Cactus es más largo (4.170 mm frente a 4.140), pero en el resto es más pequeño: mide 1.729 x 1.480 mm (ancho y alto) por los 1.760 x 1.520 mm del Kia Stonic. No obstante, en el maletero vuelve a imponerse el francés, que ofrece más volumen de carga (348 litros frente a 332 y 1.170 frente a 1.135, con los asientos abatidos).
Interior: Apuesta por la funcionalidad
Es hora de subirnos al Citroën C4 Cactus que gentilmente nos ha prestado PSA Retail Sevilla – San Lázaro y al Kia Stonic. Ambos modelos no tienen unos interiores deslumbrantes, que te dejen con la boca abierta, pero es que estos modelos no aspiran a eso. Ambas marcas han compartido filosofía a la hora de diseñar y desarrollar sus habitáculos y se han centrado especialmente en la funcionalidad.
El interior del Citroën C4 Cactus se define con dos palabras: diferente y cómodo. Diferente porque todo en este habitáculo no se cierne a lo habitual, comenzando por el panel de información tras el volante que es completamente digital y sin cuentarrevoluciones, siguiento por la guantera que se abre como si fuera un cofre y finalizando por los aireadores, que únicamente hay tres como puedes observar en las fotos. Y se me olvidaba, los tiradores de las puertas también son realmente diferentes, pero eso me encanta.
El modelo francés ha mejorado en comparación a su antecesor y cuenta con materiales de mucha mejor calidad y unos ajustes mucho más trabajados. Todo se centra en la pantalla que se encuentra en la parte superior de la consola central y nuestra unidad de pruebas tenía arranque por botón, algo de agradecer.
En cuanto a habitabilidad y comodidad, el Citroën C4 Cactus está un paso por encima del Kia Stonic, modelo con el que lo comparamos. Los asientos de nueva factura y desarrollados a partir del programa Citroën Advanced Confort, son espectaculares y te hacen sentir como si estuvieras en el salón de tu casa. En cuanto a habitabilidad, tanto delante como atrás viajaremos realmente cómodos y con espacios, aunque cabe destacar que las ventanillas traseras no se pueden bajar, sino que su apertura es de compás. En definitiva, cuatro adultos y un quinto algo apretado pueden afrontar viajes con este modelo.
Pasando hacia el Kia Stonic, tal y como ocurría en el exterior, se repite en el interior. Su habitáculo es más normal, con soluciones tradicionales e incluyendo una pantalla multimedia que también centra todas las funcionalidades del coche. Sin embargo, un detalle que me gusta mucho y que no tiene el Citroën C4 Cactus es el de separar los controles de la climatización de la pantalla táctil.
Esta unidad de pruebas contaba también con arranque por botón y el diseño también era llamativo, con los detalles en diferente color. Cierto es que no es tan arriesgado, pero se asemeja a lo que estamos acostumbrados.
En cuanto a calidades, los plásticos del salpicadero transmiten una sensación de menor calidad que en el Citroën C4 Cactus, algo que evidencia el paso hacia delante que ha dado el modelo francés con su nueva generación.
En habitabilidad, el Stonic está un pequeño paso por detrás, notándose principalmente en las plazas traseras, en las que no contamos con tanto espacio longitudinal para las piernas como en el modelo francés.
En cuanto a maletero, como ya hemos comentado en el anterior apartado, el Citroën C4 Cactus es el vencedor de esta comparativa que estamos realizando. El modelo francés ofrece 348 litros frente a los 332 litros que tiene el Kia Stonic, con todos los asientos desplegados. Si abatimos las plazas traseras, las capacidades aumentan a los 1.170 y 1.135 litros respectivamente.
Llegando a una conclusión en este comparativo, no veo un claro vencedor. En cuanto a diseño del habitáculo, me quedo con el Kia Stonic. Me gustan sus detalles en otro color y sobre todo, que se parece más a lo que estamos acostumbrados. Sin embargo, en cuanto a habitabilidad y comodidad me quedo con el Citroën C4 Cactus. Los nuevos asientos, el espacio y la capacidad del maletero están por delante del modelo coreano por lo que una mezcla entre ambos modelos sería perfecto. Pero eso creo que no puede ser posible…
Comportamiento: Citroën apuesta por la comodidad, Kia es algo más picante
En cuanto al aspecto del comportamiento, nos basaremos excluisvamente en aspectos de la conducción y dejaremos de lado el motor, ya que las dos unidades de prueba con las que contábamos eran diferentes en cuanto a combustible utilizado y distanciaban en potencia.
Comenzando con el Citroën C4 Cactus, para respetar el orden que hemos llevado durante toda la comparativa, podemos sacar una conclusión. La marca del doble chevron ha continuado con su filosofía y ha vuelto a apostar por la comodidad como características principal de su comportamiento.
Nos encontramos ante un coche que tiene un tarado de suspensión algo blando, aunque no en exceso para evitar un balanceo excesivo de la carrocería. Es suficiente para absorver los baches con una gran soltura y de manera sobresaliente. En cuanto a dirección, es también blanda pero informativa, perfecta para circular por ciudad y para aguantar el tipo con nobleza en los viajes largos. En definitiva, el modelo francés se convierte en un perfecto aliado para viajes tranquilos y relajados.
En cuanto al Kia Stonic, nos encontramos ante un coche más picante, con ganas de dar algo más de guerra. Contamos con unas suspensiones algo más duras y una dirección más directa, sin embargo, no debes sobrepasarte en ciertas curvas complicadas, ya que el chasis en algunas ocasiones se siente desbordado y rebota, algo que da cierta sensación de inestabilidad.
Pero se desenvuelve de manera muy aplomada, sin apenas balanceos y realiza sin despeinarse cambios de apoyo o frenadas fuertes. Es sorprendente en este sentido. Es mejor en carreteras reviradas que el Citroën C4 Cactus y pero menos cómodo en trayectos largos por autovía o carreteras nacionales.
Por ello, si tu conducción es tranquila, familiar y sueles hacer muchos kilómetros por autovía, el Citroën C4 Cactus es tu coche. Sin embargo, quieres pasártelo bien en tramos revirados en alguna ocasión y te gusta un tacto de conducción más duro, el Kia Stonic es tu mejor opción. Ah, por cierto, ninguno cuenta con versiones con tracción a las cuatro ruedas, así que debemos olvidarnos de circular por pistas en mal estado y con terrenos resbaladizos.
Con este último apartado cerramos esta comparativa entre dos modelos que darán mucho de que hablar en el segmento de los SUV de pequeño tamaño. Pese a estar encuadrados en una misma categoría, cada uno es diferente en comparación al otro y sobre todo, están orientados a un publico diferente. Y tú, ¿cuál elegirías?
