Wolff admite que Ferrari está por encima de Mercedes: «Tienen ventaja a nivel de potencia»
El SF71H es el monoplaza más completo de la parrilla, y eso es un hecho que nadie puede negar. Tras 4 temporadas en lo más alto, Mercedes observa como Ferrari le aparta de su posición dominante, y en Brackley lo saben. Toto Wolff, director de la marca alemana en Fórmula 1, reconoce que empiezan a tener varias áreas que necesitan renovarse.
Con la carrera de Bélgica, en la que Sebastian Vettel marcó la pauta durante todo el fin de semana, Mercedes y Lewis Hamilton se vieron con problemas y sin ritmo, frente a una Ferrari imparable. En declaraciones para ‘Motorsport’, Wolff reconoce que la falta de tracción y de velocidad punta, son el talón de Aquiles en este momento para Mercedes.
«Cuando revisé la carrera vi muchos déficits. Seguimos siendo un equipo fuerte, pero hay déficits que son obvios y que no nos permiten rendir como esperamos. Se pueden ver: la falta de velocidad y la tracción. Esto resume los principales puntos débiles en este momento. Además, claramente en comparación con Ferrari, Red Bull y Force India, éramos el coche que más gastaba los neumáticos», explica.
Ya no pueden engañar a nadie, y Wolff tiene que asumir que Ferrari está por delante de Mercedes en términos de potencia con el motor. Durante todo el Gran Premio de Bélgica se pudo observar que Ferrari estaba claramente por delante, donde Mercedes estaba acostumbrada a ganar de forma cómoda con respecto a sus rivales.
«Ferrari tiene ventaja a nivel de potencia. Vimos en clasificación que su ventaja está en varios puntos de las rectas, y pese a que salen peor que nosotros, su motor tira más. Esto no se puede considerar un truco. Podría estar relacionado con la forma en que funciona el motor, cómo lo calibras. Pero, del mismo, rebajaron su potencia en la clasificación antes que nosotros. Así que, si tienen una ligera ventaja de potencia y le sumas nuestras debilidades a la salida de la curva 1, se junta todo. Si no eres bueno en tracción y te superan en potencia, pasa lo que se vio en la primera vuelta», prosigue Wolff.
A la espera de introducir un nuevo paquete aerodinámico en Monza, Mercedes pretende maximizar la eficiencia de su motor, sacando el máximo provecho de todos y cada uno de los componentes implicados. El trabajo será lento, tal y como afirma Wolff, ya que a diferencia de otros años, esta vez no tienen nada preparado para contraatacar.
«Se trata de entender tu unidad de potencia y ajustarla, sacarle todo el rendimiento a nivel de software, combustible, aceite y optimizar todo el funcionamiento del motor. Eso es algo que no implica a los componentes y es un proceso continuo. Por lo tanto, la respuesta es sí, sí puedes encontrar más rendimiento. No hay una bala en la recámara. No encontraremos nada que de repente te haga ganar tres décimas», finaliza el de Mercedes.
