La FIA estudiará junto a Sauber la efectividad del halo en el accidente de Alonso y Leclerc
Sin lugar a dudas fue la imagen del Gran Premio de Bélgica, cuando en la salida, y justo en la primera curva de Spa-Francorchamps, Nico Hülkenberg embestía a Fernando Alonso, y le hacía volar sobre el C37 de Charles Leclerc. Viendo las repeticiones, es imposible no recordar el incidente de 2012, con Alonso también implicado, cuando Romain Grosjean voló por encima de su Ferrari. Con este incidente, se vuelve a abrir el debate sobre el halo, y posiblemente, sea la última vez, ya que ha quedado demostrado que puede salvar vidas. La FIA, junto a Sauber, realizará una investigación de como el halo pudo haber salvado a Leclerc.
En declaraciones para ‘Race Fans’, Charlie Whiting, director de carrera, aún no cree al 100% que el halo haya sido claramente el salvador de Leclerc, pero reconoce que las marcas de neumáticos en la superficie protectora, son una clara evidencia de que su efecto es positivo.
«Sería un poco especular, pero no es echarle mucha imaginación pensar que las marcas de neumáticos podrían haber estado en la cabeza de Charles. Sería un poco un milagro que las marcas no estuvieran si el halo no hubiera estado ahí. Hay bastantes marcas de neumáticos», explica Whiting.
Pasado el mal trago de la salida, y sin daños para ningún piloto, es hora de que la FIA estudie las consecuencias del accidente. El objetivo será ver cuales han sido los posibles daños que haya sufrido la estructura, con el fin de mejorar las sujeciones o las posibles deformaciones sufridas.
«Hemos hecho muchas fotografías y nuestros investigadores contactarán con Sauber mañana por la mañana para asegurarnos de que entendemos, por ejemplo, cuando quitan el halo, si los tornillos que lo ajustan están bien y lo más importante, ver si está deformado. Se sujeta con tornillos ahora, pero vamos a ver si cambia de forma y podemos intentar aprender algo sobre ello, pero parece que tuvo un golpe considerable«, prosigue el de la FIA.
Una vez demostrada la efectividad del halo, quitando cuestiones estéticas y puristas de la Fórmula 1, Whiting anuncia que la FIA ya trabaja en la cuarta versión del halo, en la cual esperan introducir las mejoras que hayan podido elaborar aprovechando este accidente en Bélgica.
«Nuestros investigadores han elaborado un informe interno detallado sobre eso. Todo lo que podemos intentar hacer es reunir toda la información que podamos, por supuesto, eso nos ayuda para empezar a desarrollar la cuarta versión del halo«, finaliza.
